[实用新型]一种车用取力机构

说明书

技术领域

一种车用取力机构，属于车用动力部件领域，具体涉及一种车辆行驶中可正常取力的取力机构。

背景技术

在汽车动力传动系统中，除了驱使汽车前进或者后退之外，还常常在其动力传动系统中加装取力装置，作为齿轮油泵、液压泵，水泵或其他外带设备的动力。目前，传统的车用取力机构都是通过在变速器上增加取力器的方式，发动机的动力经由变速器传递到取力器，再由取力器带动液压泵等设备，实现货箱举升、起重机货物吊装等功能。这种传统的取力机构，由于是从变速器取力，车辆在行驶中将无法取力，否则就会造成变速器无法正常挂档，因而，该种取力机构对行驶中仍需要取力的混凝土搅拌车、洒水车等车辆而言，仍然无法满足动力需求。

此外，还有一种利用弹性盘和垫块的取力机构，虽然是直接安装在发动机的输出端上直接取力，但结构复杂，且传递扭矩较小，使用效果并不理想。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种从发动机直接取力、随时取力、传递扭矩大的车用取力机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该车用取力机构，安装在发动机与液压泵之间，包括固定连接装置和传动机构，其特征在于：增设电磁吸合装置，电磁吸合装置包括电磁线圈和吸盘，固定连接装置、电磁线圈、传动机构和吸盘从左到右顺序安装在液压泵的动力输入轴上，电磁线圈通过螺钉固定连接固定装置的右端面，传动机构通过外轴承套装在固定装置的右端面中心处的凸台上，固定连接装置左侧固定连接液压泵右端面。

所述的传动机构为带轮传动机构，包括皮带轮和皮带，皮带轮通过皮带连接发动机动力输出端。

所述的传动机构为链轮链条传动机构，包括链轮和链条，链轮通过链条连接发动机动力输出端。

所述的传动机构为齿轮传动机构，包括相啮合的主动轮和从动轮，主动轮安装在发动机动力输出端，从动轮安装在液压泵的动力输入轴上。

所述的固定连接装置包括固定螺栓、可调支架和固定底座，固定底座内套装可调支架，并通过固定螺栓连接固定，可调支架右端部设有凸台，凸台内侧通过内轴承连接动力输入轴。通过凸台固定安装外轴承和传动机构。

所述的动力输入轴右端部设有键槽，吸盘通过键槽安装在动力输入轴右端部。吸盘上设有弹簧片，通过弹簧片实现与电磁线圈的吸合或分离。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、直接取力、快速便捷：整体安装在发动机与液压泵、水泵等设备之间，采用直接从发动机取力的方式，直接向液压泵等外带设备提供动力，既可满足停车取力，也可实现车辆在行进过程中的取力需求；

2、结构简单、便于布置：该取力机构结构简单、安装方便，由于便捷的安装方式更便于根据需要任意的布置，且该取力机构的传递扭矩较大，可满足较多类型车辆的需求，适用范围较广。

附图说明

图1是车用取力机构主视图剖视示意图。

其中：1、液压泵  2、固定螺栓  3、可调支架  4、固定底座  5、外轴承  6、吸盘  7、皮带轮  8、皮带  9、电磁线圈  10、调节螺栓  11、动力输入轴  12、凸台  13、内轴承。

具体实施方式

图1是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。

参照附图1：该种车用取力机构，安装在发动机与液压泵1之间，包括固定连接装置、传动机构和电磁吸合装置，电磁吸合装置包括电磁线圈9和吸盘6，固定连接装置、电磁线圈9、传动机构和吸盘6从左到右顺序安装在液压泵1的动力输入轴11上，电磁线圈9通过螺钉固定连接固定装置的右端面，传动机构通过外轴承5套装在固定装置的右端部的凸台12上，固定连接装置左侧固定连接液压泵1右端面。

传动机构为带轮传动机构，包括皮带轮7和皮带8，皮带轮7通过皮带8连接发动机动力输出端。固定连接装置包括固定螺栓2、可调支架3和固定底座4，固定底座4内套装可调支架3，并通过固定螺栓2连接固定，可调支架3右端面上通过螺钉固定连接电磁线圈9，可调支架3右端面的中心处设有凸台12，凸台12内侧通过内轴承13连接动力输入轴11，凸台12外侧通过外轴承5连接皮带轮7，皮带轮7左侧面设有环形凹槽，电磁线圈9套装在皮带轮7左侧的环形凹槽内。动力输入轴11右端部设有键槽，吸盘6通过键槽安装在动力输入轴11右端部。

此外，传动机构也可为链轮链条传动机构，包括链轮和链条，链轮安装在动力输入轴11右端部，链轮通过链条连接发动机动力输出端。