[实用新型]汽车备胎举升动力转向系统总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域中的转向系统总成，特别涉及一种带有备胎举升管路系统的动力转向系统总成。

背景技术

现有的用于汽车的带备轮举升的液压动力转向系统，转向管路系统与备胎轮举升系统采用串联形式，如图1所示，转向油罐1的出油口经由转向油泵4和一个控制阀3通过管路连接之后，一路与转向机进油口7连接，一路与备胎架举升油缸15的进油口连接，举升油缸15和转向机7的回油口分别与转向油罐1回油口连接。该系统管路较长，系统压降较大，同样轴荷下车辆转向沉重；该控制阀通常采用三通球阀，操纵不便。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种改进型的汽车备胎举升动力转向系统总成，其转向系统与备轮举升系统采用并联型式，两系统间的工作通过两高压球阀控制，操纵方便，并可有效减少转向系统管路长度，降低系统压降，解决转向沉重问题。

为了解决上述问题，该种汽车备胎举升动力转向系统总成，包括：转向油罐、转向油泵、转向机和备胎架举升油缸，其特征在于还包括：进油三通接头、第一高压球阀、回油三通接头和第二高压球阀；

转向油罐的出油口经由转向油泵与进油三通接头的输入口连接，进油三通接头的第一输出口经由第一高压球阀与转向机的进油口连接，转向机的回油口与回油三通接头的第一输入口连接，回油三通接头的输出口与转向油罐的回油口连接；

进油三通接头的第二输出口经由第二高压球阀与备胎架举升油缸的进油口连接，备胎架举升油缸的回油口与回油三通接头的第二输入口连接。

优选地，所述转向机通过螺栓与车架固定；所述转向油罐通过安装支架和螺栓固定于车架前端的中冷器上；所述转向油泵通过螺栓安装于发动机上。

本实用新型的有益效果是：转向油罐布置于车辆前端，转向系统管路较短，系统压降较小，同样大小系统压力下转向轻便；系统工作通过高压球阀控制，操作方便，系统可靠；备轮举升时无需考虑备轮系统是处于举升状态还是下降状态，高压球阀处于打开位置，发动机不工作，备轮靠自重下降，备轮举升时，使发动机处于工作状态即可。

附图说明

图1为现有技术中的汽车备胎举升动力转向系统总成的原理图；

图2为本实用新型的汽车备胎举升动力转向系统总成的原理图；

图3为本实用新型的汽车备胎举升动力转向系统总成的整体结构布置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图2所示，该种汽车备胎举升动力转向系统总成，包括：转向油罐1、转向油泵4、转向机7、备胎架举升油缸15，还包括：一个进油三通接头9、一个第一高压球阀8、一个回油三通接头10和一个第二高压球阀11。

具体连接关系为：转向油罐1的出油口经由转向油泵4通过管路与进油三通接头9的输入口连接，进油三通接头9的第一输出口经由第一高压球阀8通过管路与转向机7的进油口连接，转向机的回油口通过管路与回油三通接头10的第一输入口连接，回油三通接头10的输出口通过管路与转向油罐的回油口连接。进油三通接头9的第二输出口经由第二高压球阀11通过管路与备胎架举升油缸15的进油口连接，备胎架举升油缸15的回油口通过管路与回油三通接头10的第二输入口连接。

如图3所示，所述转向机7通过螺栓与车架固定；所述转向油罐1通过安装支架和螺栓固定于车架前端的中冷器上；所述转向油泵4通过螺栓安装于发动机上。

本实用新型种的转向管路系统与备轮举升系统采用并联型式，通过三通接头体连接；转向机的进油管路上装有1个高压球阀，位置靠近转向机，在三通接头体前；整个系统采用了2个三通接头体，1个在系统的进油管路，1个在系统的回油管路；系统装有2个高压球阀，1个用于控制转向管路系统，1个用于控制备轮举升管路系统；转向系统管路为主管路，车辆行驶状态打开，仅在备轮举升时关闭；备轮举升系统为辅助管路，车辆行驶状态关闭，仅在备轮举升时打开。