[实用新型]用于独立空气悬架的一体式转向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向节，尤其是涉及一种用于独立空气悬架的一体式转向节。

背景技术

在独立空气悬架系统中，转向节是轮边系统中的关键部件，能使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是支承并带动车轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有较高的强度；在轮边系统中，转向节一端与承载座通过主销铰接连接；另一端通过螺栓与轮边系统的安装板连接。现有结构的转向节与其相关连的连接件连接松散，导致零部件增多、占具空间也大，不能适应市场的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种结构紧凑、整体刚性好、易安装的用于独立空气悬架的一体式转向节。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现：一种用于独立空气悬架的一体式转向节，包括转向节本体外侧的轮毂安装轴、转向节本体内侧的上控制臂球头安装座、下控制臂球头安装座，其特征在于，还有转向节臂及臂端连接转向横拉杆的铰销座、与制动器连接的制动座，安装轮速传感器的孔座；所述上控制臂球头安装座和下控制臂球头安装座设有同心的主销轴孔轴心线，主销轴孔轴心线的内倾角为13°±2.5°，后倾角为6.25°±2.5°；所述转向节臂位于转向节本体内侧的右下方、与水平线夹角上倾13°，制动器连接的制动座位于转向节本体内侧的左下方，安装轮速传感器的孔座位于转向节本体内侧的上方。

所述制动座设有用于安装转向限位螺栓的螺纹孔。

所述上控制臂球头安装座设有加强肋。

所述主销轴孔轴心线的内倾角为13°，后倾角为6.25°。

与现有技术相比，采用了本实用新型提出的一体式转向节，具有如下优点：1）本产品集转向节、承载座、转向节臂、安装板等多功能于一身，满足汽车的安装尺寸及技术要求；2）本产品采用锻造结构，内部结构得到改善，强度、刚度好，且美观大方，降低了生产成本；3）由于给出了最佳的主销内倾角和主销后倾角，转向时转向节绕主销平顺转动，并能自行回位。

附图说明

图1是本实用新型提出的一个实施例结构示意图。

图2是图1实施例的俯视图。

图3是图1实施例的E视图。

具体实施方式

下面结合附图对具体实施方式作详细说明：图1～图3示出了本实用新型的一个实施例。图中，一种用于独立空气悬架的一体式转向节，包括：转向节本体4外侧的轮毂安装轴9、转向节本体4内侧的上控制臂球头安装座1、下控制臂球头安装座2、转向节臂7及臂端连接转向横拉杆的铰销座71、与制动器连接的制动座3，安装轮速传感器的孔座6。所述上/下控制臂球头安装座1/2设有同心的主销轴孔轴心线，主销轴孔轴心线的内倾角为13°±2.5°，后倾角为 6.25°±2.5°。本实施例中主销轴孔轴心线的内倾角为13°，后倾角为6.25°。该角度的设置克服了车辆转弯时离心力的影响，转向时转向节绕主销平顺转动，并能自行回位。所述转向节臂7位于转向节本体4内侧的右下方、与水平线夹角上倾13°，控制转向联动的横拉杆与转向臂臂端的铰销座71铰接连接。制动器连接的制动座3位于转向节本体4内侧的左下方，在上控制臂球头安装座1的臂架及制动座上设有安装制动器的安装孔10。安装轮速传感器的孔座6位于转向节本体4内侧的上方。

本实用新型进一步采取如下措施：所述制动座3设有用于安装转向限位螺栓的螺纹孔11。所述上控制臂球头安装座设有加强肋8。由于本产品为一体式结构，采用锻造工艺，内部结构得到加强，大大降低了生产成本。

上面给出的实施例并不构成对本实用新型的限制，本领域内熟练的技术人员在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。