[实用新型]一种防装错的减震器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车用配件技术领域，尤其涉及一种防装错的减震器。

背景技术

随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，减震器的工作原理是减震器活塞杆在运动的过程中，减震器油通过活塞及底阀座上的阻尼孔不断的循环，从而把动能转化为热能散发到空气中。但是由于现有技术中的减震器只设有两个支耳，且分别装置于汽车悬架的左右两边，该类型的减震器在装置时，需要分清楚左右，故很容易出现装车错误的现象，故不能通用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防装错的减震器，其具有可防止装车时出现左右位置错误的现象，且可通用的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种防装错的减震器，包括机芯，机芯外部设有外筒，外筒上部设有贮油筒，外筒底部内有压缩阀，压缩阀上端配合连接有活塞，活塞上端连接有活塞杆，活塞杆上部外套设有导向器，活塞杆顶端设有护盖，所述贮油筒中部设有四个支耳，所述导向器下部与活塞杆套接，导向器上部与活塞杆之间设有容置空腔，该容置空腔内设有油封。

其中，所述四个支耳包括设于外筒左右两侧的左横向支耳和右横向支耳，以及设于左横向支耳和右横向支耳上方的左纵向支耳和右纵向支耳。

其中，所述左横向支耳和右横向支耳外侧均开设有安装槽和安装孔。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括机芯，机芯外部设有外筒，外筒上部设有贮油筒，外筒底部内有压缩阀，压缩阀上端配合连接有活塞，活塞上端连接有活塞杆，活塞杆上部外套设有导向器，活塞杆顶端设有护盖，所述贮油筒中部设有四个支耳，所述导向器下部与活塞杆套接，导向器上部与活塞杆之间设有容置空腔，该容置空腔内设有油封，本实用新型通过在外筒中部设有四个支耳，四个支耳分布设置，这样在安装时，可防止出现左右位置安装错误的现象，这样可通用于汽车的左右位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的图1的K—K剖视图。

图中

1、机芯；                       2、外筒；      

3、压缩阀；                     4、活塞；    

5、活塞杆；                     6、导向器；

7、护盖；                       8、油封；

9、左横向支耳；                 10、右横向支耳；

11、左纵向支耳；                12、右纵向支耳；

13、安装槽；                    14、安装孔；

15、贮油筒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1和图2所示，一种防装错的减震器，包括机芯1，机芯1外部设有外筒2，外筒2上部设有贮油筒15，机芯1底部内有压缩阀3，压缩阀3上端配合连接有活塞4，活塞4上端连接有活塞杆5，活塞杆5上部外套设有导向器6，活塞杆5顶端设有护盖7，所述贮油筒15中部设有四个支耳，所述导向器6下部与活塞杆5套接，导向器6上部与活塞杆5之间设有容置空腔，该容置空腔内设有油封8，本实用新型通过在外筒2中部设有四个支耳，四个支耳分布设置，这样在安装时，可防止出现左右位置安装错误的现象，这样可通用于汽车的左右位置。

本实施例中，所述四个支耳包括设于外筒2左右两侧的左横向支耳9和右横向支耳10，以及设于左横向支耳9和右横向支耳10上方的左纵向支耳11和右纵向支耳12，所述左横向支耳9和右横向支耳10用于限定安装的左右位置，而左纵向支耳11和右纵向支耳12和外筒2用于限定安装的上下位置，这样在安装时，可以将本实用新型安装于很方便的安装于左或右的位置，不用担心装反，故可通用于汽车的左右位置。

本实施例中，所述左横向支耳9和右横向支耳10外侧均开设有安装槽13和安装孔14，所述安装槽13和安装孔14便于安装准确和牢固。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。