[实用新型]一种汽车座椅零件的液压成型装备

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压成型装备，尤其涉及了一种汽车座椅零件的液压成型装备。

背景技术

一般说来，零件的成型有注塑成型、铸造成型、冲压成型等工艺，冲压成型一般是凸模和凹模硬碰硬，直接成型的，该成型模式的缺点在于定位不方便，而且成型后无法脱料，给工件制作的效率上打了一个大的折扣。

发明内容

本实用新型针对现有技术中凸模和凹模硬碰硬的冲压成型模式，定位不方便，而且成型后无法脱料，生产效率低下等缺点，提供了采用多种液压机构相互结合，用顶缸使模具在工作时整个凹模部分下降、工作结束后整个凹模部分又升起，达到既成型又脱料的双重目的一种汽车座椅零件的液压成型装备。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种汽车座椅零件的液压成型装备，包括下底板与上底板，所述的下底板与下固定板组件连接，下固定板组件上设置顶缸组件，顶缸组件与凹模组件连接，凹模组件与下底板连接；上底板上安装上固定板组件，上固定板组件上设置凸模组件。使用的凸凸模组件是高强度刚，使用计算机模拟技术判定材料的流向，从而采取了多种间隙结构。上述结构可以用于不等厚零件的加工。凹模组件包括凹模模具，凸模组件包括凸模模具，上固定板组件包括上固定板，下固定板组件包括下固定板。

作为优选，所述的顶缸组件包括顶缸与液压顶杆，顶缸与液压顶杆之间通过液压顶板连接。

作为优选，所述的液压顶杆为一根以上，液压顶杆一端与液压顶板固定连接，另一端与凹模组件连接。顶缸与液压顶板连接，液压顶板又通过多根液压顶杆与凹模组件连接，使得凹模组件在受力时更加均匀。

作为优选，所述的上固定板组件上还设置等高螺栓，上固定板组件与凸模组件通过等高螺栓连接。

作为优选，所述的上固定板组件与凸模组件之间还设置氮气弹簧。氮气弹簧是一种具有弹性功能的部件，它将高压氮气密封在确定的容器内，外力通过柱杆将氮气压缩，当外力去除时，靠高压氮气膨胀，来获得一定的弹压力。

作为优选，所述的下底板上设有穿设液压顶杆的穿孔，液压顶杆穿过下底板与凹模组件。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型采用多种液压机构相互结合，用顶缸使模具在工作时整个凹模部分下降、工作结束后整个凹模部分又升起，达到既成型又脱料的双重目的；而且液压油可以循环使用，又不会浪费资源，有利于环保，本结构采用的顶缸将工件顶起，在结构上避免了脱料困难，定位困难的缺点，大大提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—下固定板组件、2—凹模组件、3—凸模组件、4—上固定板组件、5—上底板、6—顶缸组件、7—工件、8—下底板、9—等高螺栓、10—氮气弹簧、61—顶缸、62—液压顶板、63—液压顶杆。

具体实施方式

下面结合附图1与实施例对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

一种汽车座椅零件的液压成型装备，如图1所示，包括下底板8与上底板5，所述的下底板8与下固定板组件1连接，下固定板组件1上设置顶缸组件6，顶缸组件6与凹模组件2连接，凹模组件2与下底板8连接；上底板5上安装上固定板组件4，上固定板组件4上设置凸模组件3。使用的凸凸模组件是高强度刚，使用计算机模拟技术判定材料的流向，从而采取了多种间隙结构。上述结构可以用于不等厚零件的加工。

顶缸组件6包括顶缸61与液压顶杆63，顶缸61与液压顶杆63之间通过液压顶板62连接。

液压顶杆63为一根以上，液压顶杆63一端与液压顶板62固定连接，另一端与凹模组件2连接。顶缸61与液压顶板62连接，液压顶板62又通过多根液压顶杆63与凹模组件2连接，使得凹模组件2在受力时更加均匀。

上固定板组件4上还设置等高螺栓9，上固定板组件4与凸模组件3通过等高螺栓9连接。上固定板组件4与凸模组件3之间还设置氮气弹簧10。氮气弹簧是一种具有弹性功能的部件，它将高压氮气密封在确定的容器内，外力通过柱杆将氮气压缩，当外力去除时，靠高压氮气膨胀，来获得一定的弹压力。通过设置氮气弹簧10，当工件加工完成后，凹模组件2提起后，利用氮气弹簧10可以将工件自动顶起。

下底板8上设有穿设液压顶杆63的穿孔，液压顶杆63穿过下底板8与凹模组件2。