[实用新型]一种大规格蜂窝陶挤出模

说明书

技术领域

本实用新型涉及挤出模具技术领域，尤其是一种大规格蜂窝陶挤出模。

背景技术

蜂窝陶产品是机动车尾气净化器的核心部件。

随着国家对空气污染治理日益重视，对柴油机尾气排放控制也提出了更高的要求。目前，控制机动车尾气排放所广泛采用的技术手段是后处理装置，即利用催化转化器对尾气中的有害物质进行转化，净化尾气。

汽油机用载体一般规格较小，截面的直径为150mm以内，而柴油发动机功率较大，需使用大规格载体，通常指截面直径大于240mm。

汽油车用小规格载体生产工艺在国内已较为成熟，而大规格蜂窝陶瓷载体的生产工艺在国内尚不够成熟，批量生产还不够稳定。其关键原因是蜂窝陶瓷模具的有效性和过低的使用寿命。由于产品截面直径大，挤出机口径大，模具外形尺寸也较大，外形尺寸（截面直径）一般大于300mm。模具所承受的压力也很高。现有技术制备的大规格模具往往存在因变形或开裂而失效报废，生产数量很少，使用寿命过短，不能实现量产。

见图1和图2，蜂窝陶挤出模的结构为：包括主模板104，所述主模板104上开有均匀的第二进料孔103，位于第二进料孔103下部并与之贯通的有挤出槽105；位于主模板104的上部通过紧固件连接有卸载板102，所述卸载板102上开有与第二进料孔103对应的第一进料孔101。其采用分体式结构，制造过程中，需要对主模板104和卸载板102进行先钻孔，然后进行热处理，然后再通过紧固件进行组装，由于热处理后，会产生一定的变形，组装时第一进料孔101与第二进料孔103无法对准，产生偏差，使用时泥料挤出流易出现快慢不均匀，影响产品质量。同时，泥料挤出阻力大，模具易发生变形与开裂，导致模具报废，无法生产。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的蜂窝陶挤出模易发生变形和开裂的缺点，提供另一种大规格蜂窝陶挤出模，从而采用一体式结构，并采用合适模具材料，提高其承压能力，延长使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种大规格蜂窝陶挤出模，包括模板，所述模板上开有均匀的阶梯孔，所述阶梯孔的底部设置有与之贯通的挤出槽。

其进一步技术方案在于：

所述阶梯孔上半部分的孔径大于下半部分的孔径；

所述阶梯孔的上半部分孔径比下半部分孔径大0.1mm-0.2mm；

所述模板的厚度为40mm-50mm，所述阶梯孔的深度为35mm-45mm；

所述阶梯孔的上半部分孔深占其总深度的25%-50%。

所述阶梯孔的内壁面涂覆有耐磨涂层；

所述挤出槽的内部面涂覆有耐磨涂层。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构合理，制造方便，采用一体式结构，无需进行组装；并可选用合适的模具材料，并进行合适的热处理，使模具兼具足够强度和韧性，提高模具的承压能力，抗变形能力和抗开裂能力。

本实用新型的阶梯孔内涂覆有耐磨涂层，提高进料孔孔壁的光洁度，减少了挤出阻力，提高了模具所承受的压力。

本实用新型进料孔采用阶梯孔，上半部分的孔径大于下半部分的孔径，加工时，利用钻头先加工上半部分，然后再加工下半部分，减少了钻孔深度，排削方便，避免了一次性加工深孔的麻烦操作和断钻头的现象。

本实用新型的使用寿命比现有技术中的蜂窝陶挤出模的使用寿命提高了4－6倍。

附图说明

图1为现有技术中蜂窝陶挤出模的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型蜂窝陶挤出模的主视图。

图4为图3的俯视图。

其中：101、第一进料孔；102、卸载板；103、第二进料孔；104、主模板；105、挤出槽；6、阶梯孔；7、模板。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图3和图4所示，本实施例的大规格蜂窝陶挤出模，包括模板7，模板7上开有均匀的阶梯孔6，阶梯孔6的底部设置有与之贯通的挤出槽105。

阶梯孔6上半部分的孔径大于下半部分的孔径。

阶梯孔6的上半部分孔径比下半部分孔径大0.1mm-0.2mm。

模板7的厚度为40mm-50mm，阶梯孔6的深度为35mm-45mm。

阶梯孔6的上半部分孔深占其总深度的25%-50%。

阶梯孔6的内壁面涂覆有耐磨涂层。

所述挤出槽105的内部面涂覆有耐磨涂层。