[实用新型]一种牵引车液压转向系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压转向系统，特别是指一种牵引车液压转向系统。 

背景技术

目前，全世界现有的飞机牵引车液压系统发热严重和能量损失，降低液压系统的使用寿命，增加能耗的技术不足，因转向油缸的内泄而引起转向跑偏故障，造成使用维护成本高昂。 

发明内容

本发明的目的是提供了一种牵引车液压转向系统，从以下两点原理解决此缺陷：为了克服现有的飞机牵引车液压系统发热严重和能量损失，降低液压系统的使用寿命，增加能耗的技术不足，同时解决因转向油缸的内泄而引起转向跑偏故障，特设计一种后转向轮相对前转向轮随动的负载敏感液压转向系统。 

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案： 

一种牵引车液压转向系统，包括：吸油过滤器、液压泵、压力过滤器、动力单元、回油过滤器、第一梭阀、液压油箱、单向阀、主溢流阀、比例电磁换向阀、第二梭阀、控制阀块、液压锁、缓冲溢流阀、液压转向器、前转向油缸、后转向油缸、角度传感器、车架、变速箱、发动机、驾驶室和转向盘。吸油过滤器与液压泵相连；液压泵与压力过滤器相连；吸油过滤器与动力单元相连；压力过滤器与单向阀相连；动力单元与单向阀相连；单向阀与主溢流阀相连；主溢流阀与回油过滤器相连；比例电磁换向阀与单向阀和主溢流阀相连；第二梭阀与10比例电磁换向阀相 连；第二梭阀与液压锁相连；液压锁与缓冲溢流阀相连，缓冲溢流阀与后转向油缸相连，后转向油缸与角度传感器相连；第一梭阀与第二梭阀相连；第一梭阀与液压转向器相连；液压转向器与前转向油缸相连；前转向油缸与角度传感器相连；吸油过滤器设在液压油箱的内部下方；回油过滤器设在液压油箱的内部上方。 

液压转向器与转向盘相连并设在转向盘下方；转向盘设在驾驶室内部一侧；驾驶室设在车架前方；第一梭阀设在液压转向器与控制阀块之间的车架表面一侧；控制阀块设在车架表面；压力过滤器位于车架表面；发动机与变速箱相连，并设在车架上；前、后转向油缸与牵引车的车桥相连并位于车架下方；液压油箱、动力单元设在车架的右方；液压泵与变速箱相连；角度传感器设在前、后转向油缸的一侧。 

在发明中，该转向系统为负载敏感系统，液压泵始终提供负载所需流量，系统发热量小，该转向系统的负载敏感转向器只与前轮转向油缸相连接，结构和管路简单，该转向系统具备后轮转向角度与前轮转向角度随动功能，可以消除四轮跑偏现象，后轮转向油缸的流量大小和方向切换由比例电磁换向阀控制，控制精确，反应速度快且平稳。 

本发明的有益效果是：系统发热量小，具备节能效果，结构和管路简单，控制精确，反应速度快且平稳，可以带来很好的经济效益。 

附图说明

图1为一种牵引车液压转向系统的结构示意图。 

图2为一种牵引车液压转向系统的结构系统原理图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。 

如图1图2和所示，一种牵引车液压转向系统包括：吸油过滤器1、液压泵2、压力过滤器3、动力单元4、回油过滤器5、液压油箱6、第一梭阀7、单向阀8、主溢流阀9、比例电磁换向阀10、第二梭阀11、控制阀块12、液压锁13、缓冲溢流阀14、液压转向器15、前转向油缸16、后转向油缸17、角度传感器18、车架19、变速箱20、发动机21、驾驶室22和转向盘23。吸油过滤器1与液压泵2相连；液压泵2与压力过滤器3相连；吸油过滤器1与动力单元4相连；压力过滤器3与单向阀8相连；动力单元4与单向阀8相连；单向阀8与主溢流阀9相连；主溢流阀9与回油过滤器6相连；比例电磁换向阀10与单向阀8和主溢流阀9相连；第二梭阀11与比例电磁换向阀10相连；控制阀块12与液压锁13相连；液压锁13与缓冲溢流阀14相连，缓冲溢流阀14与后转向油缸17相连，后转向油缸17与角度传感器18相连；第一梭阀7与第二梭阀11相连；第一梭阀7与液压转向器15相连；液压转向器15与前转向油缸16相连；前转向油缸16与角度传感器18相连；吸油过滤器1设在液压油箱5的内部下方；回油过滤器6设在液压油箱5的内部上方。