[实用新型]液力变矩器内部充油机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及充油连接装置，尤其是一种避免滴漏现象、避免污染传动链和降低使用成本的液力变矩器内部充油机构。

背景技术

液力变矩器以良好的自适应性能、减振隔振性和良好的低速稳定性、提高驾驶员和乘员的舒适性等优势被主机厂（如汽车、工程机械、叉车制造厂等）广泛采用。由于液力变矩器的技术含量高，涉及冲压、焊接、机加、装配等多项技术，制造难度大，又由于液力变矩器的前期投入大、利润低，目前国内对它的开发和应用还很少，因此液力变矩器的开发制造对推动我国汽车工业、传动行业的发展有着极其重要的作用。

液力变矩器在正常工作时，其内部的导轮、涡轮及内部油品一起高速旋转，变矩器的平衡对其性能影响较大，因此变矩器在出厂前,都需要充油平衡，并根据平衡结果给予相应重量的补偿。

变矩器从口部将油品添加至内部时,受到自身腔体结构的影响,内部气压大于标准大气压,需要利用专用的充油设备，在专用工装的共同协作下，才能完成对变矩器内部的充油工作。

现有液力变矩器内部充油工装，由O型密封圈、螺钉、充油管组成。工装与设备装配时, 将O型密封圈放入充油管顶部端面的凹槽内,起到端面密封作用,同时将充油管通过螺钉与充油机的连接板连接。变矩器与托盘一起,通过自动传动链传送至充油机设定的充油位置后,变矩器将被底座顶起至设定高度,同时专用充油工装将进入变矩器内部，设备开始工作,将定量的油品加入到变矩器内部。充油完毕后，变矩器随托盘一起降落至传动链上,并被传送链带至下道工位。

该充油工装的缺点:充油管由钢制材料加工，内腔为φ10mm的光滑圆柱孔,充油完毕后，变矩器下降及离开充油位置的5秒钟内,加油管内壁残余的油在重力影响下,沿充油管管壁下滴至传动链上，导致传动链上清洁不能保持,更重要的是,油品外滴造成浪费,增加了使用成本。

综上所述，现有技术的液力变矩器充油装置造成油品外滴，使得使用成本高，污染传动链。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，提供一种避免滴漏现象、避免污染传动链和降低使用成本的液力变矩器内部充油机构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，即一种液力变矩器内部充油机构，包括充油机连接板，安装在充油机连接板上端面的用于与充油机连通的充油机连接管，安装在充油机连接板下端面的用于与液力变矩器连通的充油管，该充油管与充油机连接管连通；其中：所述充油管底部内嵌入有镶套，该镶套为与充油管内径匹配的圆柱体，在镶套外沿轴向方向上设置有通槽，该通槽将充油管与液力变矩器连通。

本实用新型由于上述结构而具有的优点是：当充油完成，由于具有镶套，镶套对充油管内壁油液起到阻断作用，延缓了油液因重力作用下落的时间，也就无法污染传动链，避免了滴漏现象的出现，也就降低使用成本。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型安装在液力变矩器上的结构示意图。

图2为本实用新型充油管的结构示意图。

图3为本实用新型镶套的结构示意图。

图4为图3中A-A向结构示意图。

图中：1、托盘；2、液力变矩器；3、充油机连接板；4、充油机连接管；5、螺钉；6、“O”型密封圈；7、充油管；8、镶套；9、通槽；10、限位凸台。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1至4，图中的液力变矩器内部充油机构，包括充油机连接板3，安装在充油机连接板3上端面的用于与充油机连通的充油机连接管4，安装在充油机连接板3下端面的用于与液力变矩器2连通的充油管7，该充油管7与充油机连接管4连通；其中：所述充油管7底部内嵌入有镶套8，该镶套8为与充油管7内径匹配的圆柱体，在镶套8外沿轴向方向上设置有通槽9，该通槽9将充油管7与液力变矩器2连通。在该实施例中，充油时，液力变矩器2安装在托盘1上，当充油完成，由于具有镶套8，镶套8对充油管7内壁油液起到阻断作用，延缓了油液因重力作用下落的时间，也就无法污染传动链。充油工装充油后, 充油管7内腔底部端口部不会出现滴油现象，也就降低了使用成本。 

为使油液在充油过程中不泄露，上述实施例中，优选地：所述充油管7与充油机连接板3通过螺钉5固接为一体，在充油管7与充油机连接板3接触面处通过“O”型密封圈6密封连接。

为进一步避免滴漏想想的出现，上述实施例中，优选地：所述镶套8为尼龙注塑制成。在该实施例中，由于油道内壁摩擦力加大,在自重作用下,油道内壁残留的油则不容易滴下来,在一定程度上改善了充油口滴油问题。