[实用新型]一种传感器模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种传感器模块。

背景技术

双离合器自动变速箱，是自动变速箱的一种，具有两套轴系和双离合器系统，通过交替使用齿轮组和离合器，达到自动变速箱的控制目的。

传感器，是用于自动控制信号采集的部分，例如转速传感器，温度传感器，压力传感器等等。

过去的双离合器自动变速箱采用的传感器数量较少，而且彼此之间相对独立，例如包括一个独立的转速传感器，一个独立的温度传感器。目前，随着双离合器自动变速箱采用的传感器数量的大幅度增加，有必要进行集成化处理。

目前市场上现有的双离合器自动变速器大多数为大众公司的“DSG”系列产品，该系统产品将传感器、变速箱控制单元、液压模块、电磁阀和线束等集成在一个整体的零部件总成，此种方案的优点是集成度高，传感器信号通过内部线束直接传递到变速箱控制单元，减少了信号在线束上传递带来的信号衰减和失真。此种方案的缺点在于：设计成本高，工艺复杂，维护成本高，即当上述总成中任意一个组成部分出现故障时，整个零部件总成都需要更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种传感器模块。

为实现上述目的，所述传感器模块，其特点是，所述传感器模块包括PCB电路板，以及均焊接在所述PCB电路板上的接插件和至少两个传感器，各个所述传感器通过所述接插件与外部元器件进行通讯连接。

优选的是，所述至少两个传感器邻近布设。

优选的是，所述传感器模块包括焊接在PCB电路板上的至少两种不同类型的传感器。

优选的是，所述传感器模块包括焊接在PCB电路板上的相同类型的至少两个传感器。

优选的是，所述传感器模块封装在一个壳体内，在所述壳体上开设有与所述接插件相匹配的接插口。

优选的是，所述壳体的轮廓与所述传感器模块的各个组成部分的轮廓相匹配。

本实用新型的有益效果在于，应用本实用新型，将不同种类，或者相同种类的多个传感器集成在一个模块中，既达到了零部件的高集成度，又使得传感器模块脱离了其他的部件，弥补了现有技术的劣势，降低了设计成本，降低了工艺难度，维护成本更是大大降低；同时保证了传感器产品的稳定性，减少了传感器的零部件数量。

附图说明

图1示出了本实用新型的一个实施例中的传感器模块的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

所述传感器模块包括PCB电路板，以及均焊接在所述PCB电路板上的接插件和至少两个传感器，各个所述传感器通过所述接插件与外部元器件进行通讯连接。传感器模块中的传感器尽量选择邻近布设的多个传感器。多个传感器可以为同一种类型，也可以属于不同类型，具体设计视具体的传感器布设位置而定，一般来说，将属于同一区域内的多个传感器集成在同一个传感器模块中。

进一步地，所述传感器模块封装在一个壳体内，在所述壳体上开设有与所述接插件相匹配的接插口，以便与模块外部的供电模块、控制模块或执行模块相对接。另外，所述壳体的轮廓与所述传感器模块的各个组成部分的轮廓相匹配，以节省空间与成本。

在本实用新型的一个实施例中，双离合器自动变速箱共采用12个传感器：2个压力传感器，4个拨叉位置传感器，2个温度传感器和4个转速传感器。如果采用独立的传感器的话，需要有12个零部件，需要12个安装步骤。然而，采用本技术方案，如图1所示，将其中的2个转速传感器（第一转速传感器和第二转速传感器）和2个拨叉位置传感器（第一拨叉位置传感器和第二拨叉位置传感器）集成在一个传感器模块中，使得该传感器模块具有几个传感器的功能，该传感器模块封装在一个壳体6中，参照图1，所述壳体6与PCB电路板（位于壳体6中，未示出）以及焊接在PCB电路板上的4个传感器（位于壳体6中，未示出）、1个接插件的轮廓相匹配，具体地，壳体6上除了开设有与接插件本匹配的接插口5外，还分别设置有用于容纳第一转速传感器的第一容纳部1、用于容纳第二转速传感器的第二容纳部2、用于容纳第一拨叉位置传感器的第三容纳部3、以及用于容纳第二拨叉位置传感器的第四容纳部4。以此类推，将其余的8个传感器按照实际的布设位置就近组合，形成多个传感器模块。