[实用新型]一种电厂增压风机辅机故障减负荷RB的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力技术领域，尤其涉及一种电厂增压风机辅机故障减负荷RB的装置。

背景技术

随着环保部“十二五”减排要求实施细化，持续推进污染物总量减排工作，为减少污染物的排放，提高燃煤发电机组综合脱硫脱硝效率,要求对燃煤电厂脱硫系统烟道旁路实施彻底封堵，因此脱硫烟道旁路封堵工作对于各发电公司势在必行。同时今年环保部及各省环保局的各个文件中反复的强调了燃煤电厂脱硫旁路封堵的截止日期,燃煤电厂作为重点减排单位面临直接压力。

对于国内普遍采用的带喷淋塔的湿法脱硫系统而言，脱硫旁路封堵改造后风烟系统的结构可分为保留增压风机和取消增压风机并扩容引风机这两种，以下本文主要分析适用于带增压风机的类型。

脱硫旁路烟道实际上是构成主机和脱硫岛运行的重要的一个通道，当原脱硫系统带有烟气旁路的时候，在大幅变负荷和极端故障情况下可以通过开启旁路维持主机部分的正常运行，实现脱硫岛和主机运行上的解耦，最大程度减少脱硫岛故障对主机的影响；脱硫旁路烟道封堵后，脱硫装置和主机组成为串联的生产系统，对主机安全运行很重要的炉膛负压不仅依靠主机的送引风机可以控制，很大程度取决与送引风机-增压风机构成的大风烟系统的控制特性，从而大大增加了机组非停的次数。以神华国华发电公司各电厂脱硫系统故障资料分析为例，资料统计显示：近五年由于脱硫系统故障引起旁路挡板开启共190次；其中增压风机故障69次，占36.3%；GGH(Gas Gas Heater,烟气换热器)故障引起旁路挡板开启共75次，占39.5%；脱硫系统其他设备故障引起旁路挡板开启共26次，占13.7%；旁路挡板失去信号13次，占6.8%；DCS(Distributed Control Systems,分散控制系统)故障4次，占2.1%；吸收塔衬胶脱落3次，占1.6%。

通过对国华系统内电厂的统计结果分析发现，由于脱硫系统增压风机故障造成脱硫系统停运的比例相对较高，达到36.3%。按照现有的方案，这69次增压风机故障均会导致机组MFT(Main Fuel Trip,主燃烧跳闸)，从而使机组非计划停运次数大大增加。机组的非计划停运是对电厂而言是电厂安全可靠性指标管理中的一个重要指标,非计划停运既是安全问题,也是经济问题,非计划停运带来的电量损失、设备修复费用、燃油消耗、设备使用寿命损耗等都会给发电侧造成了经济上的损失，对于五大发电集团的安全运营管理而言，电厂机组的非计划停运从厂级领导到责任员工都必须受到考核。就电网侧而言，电网已进入大电网大机组时代,大机组运行可靠性高低直接影响到电网的安全稳定运行,提高大机组的运行可靠性水平是电网网厂双方的共同目标，尤其是新建600MW或1000MW机组的突然停机，会导致机组所在电网的频率波动，影响电网的安全稳定。

根据国家的“十二五”规划，国家环保部文件对取消脱硫烟道旁路要求刚刚下发，因此各发电集团公司全部在摸索试验阶段，国内还没有成形的系统改造经验。在此背景下，各发电公司的通常做法是增压风机若故障停机后直接触发锅炉MFT，直接停炉停机。取消脱硫旁路后，锅炉的烟气必须从脱硫吸收塔系统经过。因此任何能够引起脱硫系统退出运行的因素，都会造成锅炉机组跳闸。这些因素有：除尘器效率差、除尘器退出运行、增压风机保护跳闸、浆液循环泵全停。以大唐发电集团某电厂的改造方案为例：

《中国大唐集团公司脱硫烟气旁路封堵（或拆除）管理指导意见（试行）》中有明确要求：“（一）脱硫系统跳闸进锅炉主保护，触发MFT。脱硫系统跳闸触发锅炉MFT条件:.增压风机跳闸触发锅炉MFT，同时切除增压风机动叶自动，并发脉冲指令全开增压风机动叶。”大唐户县电厂脱硫旁路封堵改造后的逻辑方案为：增压风机跳闸联锁送、引风机跳闸，锅炉MFT，MFT后负荷15MW，同时增压风机导叶自动全开，通风15分钟后关闭。

从上述的方案可以看出，国内现有的技术方案本质是当增压风机由于各种原因停机时，单一的为确保主机及炉膛安全，直接将锅炉MFT，即机组主燃料跳闸，使机组停机。而且未将脱硫旁路封堵后的由送引风机和增压风机构成的风烟系统作为一体化的整体考虑和设计，从而大大增加了机组非停的次数，增加了电厂和电网安全运行的风险。

在实现本实用新型过程中，实用新型人发现现有技术中至少存在如下问题：由于自2010年开展的脱硫旁路烟道封堵的改造尚无完全成熟的设计及实施案例热控优化经验借鉴，也无相应的技术标准、相应工作流程和规范支持，缺乏长期风险预估；脱硫改造后，需适应新的运行方式，脱硫系统重要性陡增，而目前本领域尚没有一套电厂增压风机RB的具体方案，以避免机组的非计划停运，确保机组的运行。

实用新型内容