[实用新型]波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种垫片的制作工具，应用于波音737系列飞机蒙皮的修理。

背景技术

在航空器蒙皮修理时，若加强片覆盖机身蒙皮上的沉头铆钉孔，按照SRM手册要求在原沉头划窝处加上修理垫片将凹陷填平，以达到提高机身蒙皮表面气动光滑性和连接强度的要求。

这种垫片可以从波音公司购买，也可以由工作者将小平头铆钉（BACR15CE6）工艺头和铆钉杆分离获得。前者质量和工艺规范有保证，但价格昂贵，后者价格便宜，但属纯手工制作，费时费力效率低且对工作者的技能要求较高。若无法控制该修理垫片形位公差中的同心度（修理垫片和蒙皮上需要填平的旧孔的同心度）将导致垫片安装后蒙皮不平，出现凹陷或者凸起，影响飞机的气动平滑性指标和后期维护，容易增加后期的维护成本。

发明内容

因此，本实用新型的目的在于，提供一种波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，以提高替代垫片的制作效率和质量。

本实用新型采用的技术方案为：

一种波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，包括：

铆钉固定模板，阵列有用于定位铆钉的定位孔；

导向孔模板，阵列有用于对钻头导向的导向孔，且导向孔的阵列方式与所述定位孔的阵列方式相同；

连接结构，用于定位固定模板和导向孔模板的连接，以使导向孔与定位孔一一同轴。

从上述结构可以看出，铆钉固定模板每一定位孔定位一铆钉，然后导向孔模板通过连接结构与铆钉固定模板连接，并使导向孔与定位孔一一同轴，在此情况下，就可以使用导向于所述导向孔的钻头对铆钉进行加工，使铆钉的工艺头在与铆钉杆分离的情况下产生垫片。因而，依据本实用新型，通过两个模板的配合形成钻销的可靠定心，从而可以保证所获得垫片的质量，而每一个铆钉定位孔可以一次定位一个铆钉，阵列的结构形式可以一次装夹，完成多个垫片的获得，因而具有较高的生产效率。

上述波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，所述铆钉固定模板和导向孔模板均是长方体结构，并以定位孔轴向为法向的底面四角设有螺栓孔，与该螺栓孔配合的定位夹紧螺栓构成所述连接结构。

上述波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，所述定位夹紧螺栓为含有光杆段和丝杆段的螺栓，且与导向孔模板配合的部分为光杆段。

上述波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，与所述定位夹紧螺栓配合的螺母为托板螺母。

上述波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，所述托板螺母被预置于形成在铆钉固定模板的凹槽内，并通过铆钉固定。

上述波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装，所述铆钉固定模板与导向孔模板的结合面在铆钉固定模板侧为凸曲面，导向孔模板侧为相应的凹曲面。

附图说明

图1为依据本实用新型的一种波音737系列飞机蒙皮修理垫片批量制作工装的正面结构示意图。

图2为相应于图1的反面结构示意图。

图3为一种铆钉固定模板的横剖结构示意图。

图4为一种铆钉固定模板的孔面结构示意图。

图中：1、定位夹紧螺栓，2、导向孔模板，3、铆钉固定模板，4、托板螺母，5、凹槽，6、定位孔，7、固定孔，8、螺栓孔，9、导向孔。 

具体实施方式

针对当前采购波音公司垫片成本过高，而自己制作质量无法保证的问题，结合波音737系列飞机蒙皮修理中所需要安装修理垫片的位置特点及波音产品标准，基于能够提高蒙皮修理垫片的制作效率和工艺水准、降低工作者劳动强度和同心度误差、降低对设备和工作环境以及工作者技能要求，兼顾低廉的加工制作成本和后期维护和保管的理念，在满足中国民航总局相关规章的前提下，根据现场工作实际研究制作一款效率较高的修理垫片批量制作工具来克服上述种种缺陷和不足。

如前所述，当前用于制作垫片的铆钉的工艺头和铆钉杆是特定的，其结构具有鲜明的特征，只要能够对铆钉杆或者工艺头进行准确定位，在很大程度上就能够获得质量较高的垫片。

另一方面，如果能够对工具进行准确定位，那么就会在另一个层次上保证所获得的垫片的质量。

因而，在上述技术要求下，配置有铆钉固定模板3，阵列有用于定位铆钉的定位孔6，关于定位孔6，铆钉杆是柱形结构，通过孔即可定位，而工艺头有一定的锥度，恰好能够产生较好的对中效果，定位孔6端开设锥形沉孔，对应匹配即可形成可靠定位。

然后关于导向孔模板2，阵列有用于对钻头导向的导向孔9，且导向孔9的阵列方式与所述定位孔6的阵列方式相同，导向孔对钻头导向，保证钻头钻削时与铆钉的同轴度。