[实用新型]一种装配式公路钢桥精准对接型搬运架设车

说明书

技术领域

本实用新型属于公路钢桥搬运设备技术领域，具体涉及一种装配式公路钢桥精准对接型搬运架设车。

背景技术

装配式公路钢桥作为交通部代国家储备的战备物资之一，已有几十年广泛应用的历史，无论在战时公路桥梁抢修、抢建，克服江河障碍，还是在平时抗震、抗洪抢险救灾、交通保障中都发挥着不可替代的作用。但在装配式公路钢桥的架设与撤收作业中，特别是在运用悬臂推出法架设和撤收时，其零部件种类多，单个构件重量大，架设撤收作业时劳动强度大，耗费在连接和运输构件上的时间比较长，一定程度上影响了后勤保障和部队机动能力。钢桥的桁架与横梁乃是钢制材料，其体积与重量都非常大。且在拼装过程中需要精准的位置调动，然而，目前国内还没有相应先进的辅助架设设备，目前使用的搬运设备也无法完全满足工程的需求。因此，研制一种装配式公路钢桥轻便辅助架设装备，并探索出与之相应的架桥方法以提高作业效率，降低人员工作量，完善装备的操作方法，为我军应急作战以及抢险救灾争取时间，必要而且实用。

实用新型内容

本实用新型旨在克服限于技术的不足，提供一种装配式公路钢桥精准对接型搬运架设车。实现在架桥作业时，运用该新型辅助架设设备能迅速将主梁桁架、桥面系构件、支撑构件以及连接构件等钢桥部件运送到位，并实现桁架上下弦杆销孔的快速对正和横梁的拼装，从而达到简化作业内容和程序，减少人员作业强度，提高架桥速度的目的。

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

所述装配式公路钢桥精准对接型搬运架设车包括货架、踏板、油缸底座、设于油缸底座上的油缸、与油缸顶部铰接的手柄；所述货架上固定有立板，立板上固定有顶板，所述立板通过左右两个A连接片与油缸底座连接；所述油缸包括大柱塞和小柱塞，所述大柱塞与顶板相连，所述小柱塞顶端与手柄底端接触；所述油缸底座下端设有后轮，所述货架前端两侧各设有一组前轮；所述踏板的支点与货架后端铰接；所述踏板通过A弹簧与立板或顶板连接。

其中，所述货架为长方形钢板。所述手柄与油缸的铰接端设有凸轮，所述小柱塞外套有B弹簧，所述B弹簧顶端设有弹簧帽，所述弹簧帽与凸轮接触。所述踏板为钢制框架结构，它包括两个杠杆臂、连接两个杠杆臂的前端承重杆和后端承重杆，所述杠杆臂的支点与货架后端铰接。所述前轮包括由前轮边板连接的两个车轮，所述前轮边板与前轮支架铰接，所述前轮支架与货架铰接。所述架设车还包括传动轴；所述油缸底座与A连接片一端铰接，A连接片另一端通过转轴与立板铰接，所述转轴与B连接片一端铰接，B连接片另一端与传动轴后端连接，传动轴前端与前轮支架铰接。所述手柄上部设有控制柄，手柄下端设有制动板。所述货架的前部设有平衡梁。所述后轮和前轮处均设有刹车。

下面结合设计及工作原理对本实用新型作进一步说明：

本实用新型的精准对接型搬运架设车主要由液压系统、货架、手柄、车轮、传动系统、踏板等六部分组成，全长2300mm,总宽570mm,整车重量为180kg。

1. 液压系统的设计

架设车的液压系统采用千斤顶的原理，整个液压系统安装在车体尾部的锻造缸套中，油缸采用整体锻造，外形美观，坚固耐用，采用优质钢板打造，镀铬活塞杆，内部溢流阀提供过载保护，大活塞与货架衔接，小活塞通过弹簧和弹簧帽与手柄的凸轮接触，截止阀通过链条与控制手柄和制动装置连接，可以方便地控制货架的下降，阀芯采用整体元件，可提高液压装置寿命，减少维修。手柄向下做杠杆运动时推动能源装置运动，机械能转换成液压能，当手柄向上做杠杆运动时弹簧推动小活塞恢复原位，在运动过程中，液压行程范围约为120mm-230mm，能量完成机械能到液压能再到机械能的转换。

2.手柄的设计

手柄采用AC手柄，通过螺栓与液压锻造缸铰接，与旋转导向台固结，用于推送、牵引小车和货架抬升。头部的舵柄包有橡胶护套，舵柄中间装有控制柄，控制柄有三个工作状态，分别是上、中、下三个位置，上位用于控制货架降低速度，中位有限位作用，下位用于货架的抬升，其中，行驶状态时控制柄位于中位，抬升货架时控制柄位于下位。手柄支柱中有连接控制柄与截止阀的链条，同时，手柄中的链条与手柄底端制动装置相连，通过制动装置也可以完成货架的下降。

3.货架的设计