[实用新型]一种凸焊防飞溅下电极

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸焊装置，更准确地说，涉及该凸焊装置中的下电极。

背景技术

凸焊工艺是目前国内各大汽车厂应用最广泛、最常见的焊接工艺之一，主要功能是把凸焊螺母通过焊接设备焊接在白车身上，从而满足汽车内饰件、底盘件以及外覆件安装的一种工艺方法。

由此可见，凸焊质量的好坏在整车焊接质量中起着举足轻重的作用。目前国内应用的凸焊设备主要有交流凸焊机、直流凸焊机。在凸焊过程中，会造成以下常见缺陷：凸焊螺母虚焊、螺母过烧、螺纹粘焊渣、焊偏、螺母变形等。无论何种质量缺陷，均会造成内饰件、底盘件以及外覆件的不良装配甚至无法满足装配，给企业带来损失。

传统的凸焊机通过调整凸焊工艺参数、提高冲压件表面清洁度、提高人工检测频次等方法控制焊渣粘在螺纹上；国内某些凸焊机通过采用：1、提高加压机构刚性；2、提高凸焊机的随动性；3、提高加压稳定性等方式方法来提高凸焊机的自身的性能来控制焊渣粘在螺纹上。但是无论是提高加压机构刚性还是采用随动性较好的凸焊机或提高加压稳定性，这些都会大大增加凸焊机的制造成本；即使使用了高性能的凸焊机，在凸焊过程中，由于受外界因素影响较大，例如采用不同的工艺参数、环境因素、温度、凸焊螺母质量等，螺纹粘焊渣现象都不能得到彻底性的解决。

通过调整工艺参数、提高冲压件表面清洁度以及人工自检频次等方式，凸焊参数存在波动性，控制冲压件表面清洁度是日常点检项，人工自检依靠人为因素，归根到底都不能从根本上解决螺纹粘焊渣的质量缺陷。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种凸焊防飞溅下电极。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种凸焊防飞溅下电极，包括连接在一起的电极本体和螺母电极盖，以及在电极本体和螺母电极盖之间形成的腔室，还设有从螺母电极盖顶端穿出的定位销，所述定位销的底端和螺母电极盖的底端具有一防止定位销过度穿出的预压紧配合面；所述电极本体的侧壁设有连通腔室的气管接头。

优选的是，所述腔室设置在电极本体的上端，所述螺母电极盖与电极本体腔室的上部通过螺纹副连接。

优选的是，所述配合面的预压紧结构为设置在腔室中的弹簧。

优选的是，所述腔室包括依次设置在电极本体中的第一腔室、第二腔室，所述第一腔室的直径大于第二腔室，并在其连接处形成作为定位销下止点的台阶。

优选的是，所述气管接头连通第一腔室或第二腔室。

优选的是，所述配合面的结构如下：所述定位销的底端设有用于与螺母电极盖底端贴合的径向圆周凸起。

优选的是，所述配合面的结构如下：所述定位销的底端为下头大、上头小的锥台，所述螺母电极盖设置的供定位销穿过的销孔下端呈与锥台配合的锥面。

优选的是，所述锥台和锥面之间还设有密封件。

优选的是，所述电极本体中还设有供冷却水流过的内腔。

优选的是，所述电极本体的侧壁还设有供扳手卡入的配合槽。

本实用新型的下电极，在所述电极本体的侧壁设有连通腔室的气管接头。该气管接头的自由端端与气源点相连。在非工作状态下，螺母电极盖与电极本体之间的腔室中充满了气源点提供的气体，使该腔室形成了具有一定压强的密封空间；当施焊时，上电极压住定位销向下运动，定位销底部的锥台与螺母电极盖底部的锥面相互分离，由于该腔室结构内的气体压强大于外界压强（大气压强），腔室内的气体会顺着定位销与螺母电极盖之间的间隙流出。与此同时，凸焊过程开始进行，焊接产生的焊渣本会粘在螺纹上，但在气流的作用下，焊渣会顺着气流飞向外界，从而避免粘在螺纹上；高速气流在流动的过程中，对高温的焊渣进行快速冷却，也防止焊渣粘在螺纹上；在带走焊渣的同时，对螺母电极盖也起到了冷却降温的作用，延长了该螺母电极盖的使用寿命。

附图说明

图1示出了本实用新型下电极的结构示意图。

图2示出了图1中下电极的剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参考图1、图2，本实用新型公开的一种凸焊防飞溅下电极，包括电极本体2和螺母电极盖4，电极本体2和螺母电极盖4可以本领域技术人员所熟知的方式进行连接，比如卡接或螺纹连接等。连接后，在电极本体2和螺母电极盖4之间形成了一腔室，该腔室可设置在电极本体2中，亦可设在螺母电极盖4中，或者二者均有。