[实用新型]一种带油位传感器的油箱加热装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种加热结构，属于油箱加热技术领域。

背景技术：

目前，随着汽车的广泛使用，柴油车油箱加热装置逐渐被大家所接受，但电加热既消耗电量，又存在安全隐患，且维修困难。水循环加热渐成发展趋势，但目前的水循环加热都比较繁琐，大部分都是直接将加热器焊接在油箱内，既费工，又不便维修，加热效果也不是很理想。

近期出现的在油箱上面打孔，安装立式加热器的方法，虽然安装方便，但油管和水管都装在油箱上部，再加上原有的加热装置及其管路，全部混在一起。显得十分凌乱，而且必须重新开孔，也增加了漏油因素。

发明内容：

提供一种结构简单合理，带油位传感器的油箱加热方式。

解决其技术问题采用的技术方案是：

一种带油位传感器的油箱加热装置，包括：软回油管、软回水管、软进水管、软油管、外水管、外水腔、吸油管、内水管、内水腔、连接管、油位传感器。在加热装置的吸油管外套装外水管，吸油管和外水管之间形成外水腔，外水腔可通过其上部与吸油管连通的软油管和与外水管连通的软进水管延伸至所需长度，外水腔下部通过吸油管底部连接管与设置在吸油管内的内水管连通，内水管形成内水腔，内水腔上部可通过软回水管延伸至所需长度，将部分软回油管设置在内水腔软回水管内，内、外水腔两端分别与暖风管连通。

本实用新型的有益效果：

该带油位传感器的油箱加热方式的加热管部分，结构上采用内、外水管与油管夹层套装，并通过软进水管、软油管、软回水管、软回油管，形成一个连贯加热腔，整个加热腔可根据车辆所在地区的气温，调整其长度。使燃油自吸油管经软油管到发动机，再由发动机经软回油管流回油箱，全程加热大大增加了燃油的受热面积，使油温大幅度提高，使柴油发动机在严寒下能用零号油，节能增效，提供了良好的保温效果，使驻车时间增长。并且在加热燃油的同时，油位传感器也显示油量。

附图说明：

图1为本实用新型主视结构示意图。

图中：软回油管1，软回水管2，软进水管3，软油管4，外水管5，外水腔6，吸油管7，内水管8，内水腔9，连接管10，油位传感器11。

具体实施方式：

一种带油位传感器的油箱加热装置包括：软回油管1，软回水管2，软进水管3，软油管4，外水管5，外水腔6，吸油管7，内水管8，内水腔9，连接管10，油位传感器11，在加热装置的吸油管外套装外水管，吸油管和外水管之间形成外水腔，外水腔可通过其上部与吸油管连通的软油管和与外水管连通的软进水管延伸之所需长度，外水腔下部通过吸油管底部连接管与设置在吸油管内的内水管连通，内水管形成内水腔，内水腔上部可通过软回水管延伸至所需长度，将部分软回油管设置在内水腔软回水管内，内、外水腔两端分别与暖风管连通。

本实用新型的工作原理如下：

首先将发动机暖风管与软进水管3连接，使高温水进入由软进水管3和软油管4之间形成的外水腔，对软油管4进行持续加热后，沿此水腔流经吸油管下部，通过连接管10进入内水腔9，对吸油管7内燃油进行内部加热后，流入软回水管2，对其内部设置的软回油管1进行加热后，流回暖风管，完成全程加热。燃油首先由吸油管7底部进入吸油管，内水腔9和外水腔6同时对其加热后，进入软油管4，接受来自软进水管3内温度越来越高的高温水的热量，使其达到最高温状态。另外，来自软回油管1内的燃油经软回水管2内的热水的加热后流回油箱，也提高了油箱内燃油的温度。