[实用新型]一种电动车耐用轮毂结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车轮毂设备领域，尤其是一种电动车耐用轮毂结构。

背景技术

电动车中的车架、轮毂等金属件的大小和重量均较大，这主要是为了保证整车的机械强度，也造成了车辆自身重量较重。上述轮毂的结构是：包括轮辋、轮辐和轮盘，轮辋的内缘一体均布制出多个轮辐，每个轮辐的内侧端部一体连接轮盘的外缘，该轮盘可以是整体的金属件，也可以内部嵌装电机，即可以是前轮，也可以是后轮。上述轮辐一般采用整体式的连接板，不仅造成轮毂整体重量的增加，而且对增加轮毂强度方面没有太大的贡献。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、重量轻且坚固耐用的一种电动车耐用轮毂结构。

本实用新型采取的技术方案是：

一种电动车耐用轮毂结构，包括轮辋、轮辐和轮盘，轮辋和轮盘同轴设置，其特征在于：所述轮辋和轮盘之间径向均布安装多个轮辐，每个轮辐均包括径向梁和侧板，每个径向梁两端分别一体连接轮辋内缘和轮盘外缘，每个径向梁两侧的轮辋内缘和轮盘外缘之间均安装侧板，两个侧板与径向梁之间均间隔设置，每个侧板外侧的表面均制出一凸棱，该凸棱的两端分别一体连接轮辋内缘和轮盘外缘。

而且，每个所述凸棱与轮辋内缘连接的端部均制出一弧形过渡段。

而且，两个相邻轮辐中的相邻的两个侧板下端通过轮盘上一体制出的连接板一体连接，两个相邻轮辐中的相邻的两个凸棱下端通过所述连接板上一体制出的连接凸棱一体连接。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型中，轮辋内缘和轮盘外缘之间通过多个轮辐连接为一体，每个轮辐均由径向梁、侧板和凸棱构成，径向梁与其旁边的侧板之间间隔设置，而且两个相邻轮辐中之间通过轮盘上制出的连接板和连接图冷一体连接，由此使所有轮辐与轮盘之间结合的更牢固，在保证轮毂安全使用的前提下，减小了轮辐的体积，降低了整体的重量，有利于整车骑行距离的提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种电动车耐用轮毂结构，如图1所示，包括轮辋1、轮辐和轮盘5，轮辋和轮盘同轴设置，本实用新型的创新在于：所述轮辋和轮盘之间径向均布安装多个轮辐，每个轮辐均包括径向梁3和侧板4，每个径向梁两端分别一体连接轮辋内缘和轮盘外缘，每个径向梁两侧的轮辋内缘和轮盘外缘之间均安装侧板，两个侧板与径向梁之间均间隔设置，每个侧板外侧的表面均制出一凸棱2，该凸棱的两端分别一体连接轮辋内缘和轮盘外缘。

本实施例中，每个所述凸棱与轮辋内缘连接的端部均制出一弧形过渡段6。两个相邻轮辐中的相邻的两个侧板下端通过轮盘上一体制出的连接板8一体连接，两个相邻轮辐中的相邻的两个凸棱下端通过所述连接板上一体制出的连接凸棱7一体连接。

本实用新型中，轮辋内缘和轮盘外缘之间通过多个轮辐连接为一体，每个轮辐均由径向梁、侧板和凸棱构成，径向梁与其旁边的侧板之间间隔设置，而且两个相邻轮辐中之间通过轮盘上制出的连接板和连接图冷一体连接，由此使所有轮辐与轮盘之间结合的更牢固，在保证轮毂安全使用的前提下，减小了轮辐的体积，降低了整体的重量，有利于整车骑行距离的提高。