[实用新型]基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载无线信号频偏检测系统，尤其是一种基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统。

背景技术

铁路通信中，各频道工作频段都是固定的。但是，当列车高速运动时，无线通信信号会产生多普勒频移，造成频率偏移，使接收信号偏离规定频段，造成接收信号质量下降。

实用新型内容

本实用新型提供了一种基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统。

实现本实用新型目的的一种基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统，包括位于列车内部的车速检测器、无线信号频偏检测器和用户终端，还包括位于列车下方的测速信号发生器和测速信号接收器；

所述车速检测器分别连接无线信号频偏检测器、测速信号发生器和测速信号接收器，所述无线信号频偏检测器连接用户终端。

所述无线信号频偏检测器与用户终端之间还设有无线信号滤波器，所述无线信号滤波器还连接有无线信号接收器。

本实用新型的一种基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统的有益效果如下：

本实用新型的一种基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统，将车速测量结果转化为无线信号频率偏移量，通过调整列车滤波器滤波频段，实现在高速状态下改善无线通信质量。

附图说明

图1为本实用新型的一种基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实用新型的一种基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统，包括位于列车1内部的车速检测器2、无线信号频偏检测器7和用户终端9，还包括位于列车1下方的测速信号发生器3和测速信号接收器5；

所述车速检测器2分别连接无线信号频偏检测器7、测速信号发生器3和测速信号接收器5，所述无线信号频偏检测器7连接用户终端9。

实施例2

如图1所示，本实施例的一种基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统，其基本结构和原理与实施例1相同，不同的是：所述无线信号频偏检测器7与用户终端9之间还设有无线信号滤波器8，所述无线信号滤波器8还连接有无线信号接收器6。

本实用新型的一种基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统的工作原理如下：

本实用新型的一种基于车速测量的车载无线信号频偏检测系统，列车1在运动过程中产生车速。

车速检测器2产生检测指令，确定检测信号频率，将指令发送给测速信号发生器3。

测速信号发生器1根据车速检测器2的指令产生频率确定的测速信号，并对车轮4发出测速信号。

车轮4为障碍物，测速信号发生器3的发出的测速信号遇到障碍物，反射回测速信号接收器5。

测速信号接收器5将接受信号反馈给车速检测器2。

车速检测器2根据测速信号发生器3发送的测速信号频率和测速信号接收器5接收的测速信号频率之差，确定此时列车运行的速度，并将列车运行速度发送给无线信号频偏检测器7。

无线信号频偏检测器7利用无线信号波长和车速检测器2发送的列车运行速度，根据多普勒频移公式，计算出此时无线信号的频谱偏移量，并将该偏移量发送给无线信号滤波器8。

无线信号滤波器8接收无线信号接收器6接收的无线信号，根据无线信号频偏检测器7发送的频谱偏移量，对接收信号滤波器的滤波频段进行修正，利用修正后滤波频段进行滤波，将滤波后接收的无线信号发送给用户终端9。

用户终端9接收无线信号滤波器8滤波后的接收信号，获得无线信号所传输的信息。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。