[实用新型]电动三轮车后车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车的车架，尤其是一种电动三轮车后车架。

背景技术

电动三轮车因其价格低廉，操作维修方便，在农村及一些偏远地区使用非常普遍，农民通常用其进行水果蔬菜运输，现有的三轮车在结构上存在设计的不合理性，首先由于三轮车重量较轻，且车架设计较窄，导致其稳定性不好；并且车架承载能力差，易损坏；电瓶放置位置不合理，一旦发生电瓶爆炸事件，易对人体造成较大的伤害；吊耳焊接不牢固造成板簧掉落伤人等。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种电动三轮车后车架，该后车架结构合理，长度、宽度适宜，空间利用率高，稳定性好，能够放置电池，各部件焊接牢固，提高了三轮车的安全性、稳定性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该电动三轮车后车架，包括一个能够支承车厢的长方形支撑架，支撑架的前部设有能够放置电瓶的电池槽；所述支撑架内设有多根加固梁，将支撑架分隔成多个长方形小框架，每个小框架的长度和宽度均不大于支撑架长度或宽度的1/3，增强了车架的支撑力；所述支撑架下部，前后对应设有吊耳，两吊耳之间的距离不小于支撑架总长度的2/5，所述吊耳的外侧分别设有吊耳加固板；所述两吊耳之间连接一板簧，所述板簧由两端的卷耳与吊耳连接，板簧由U型螺栓与后桥连接；所述后桥与支撑架之间竖直设有一阻尼器，阻尼器的底端与后桥铰接，顶端与支撑架铰接。

所述电池槽包括连接在支撑架下部的竖向吊杆及与吊杆连接的底部支撑板。

所述吊耳与支撑架及吊耳加固板焊接或用螺栓固定连接。

所述支撑架的相对宽度比普通车架的支撑架的相对宽度增加10cm 。

本实用新型的有益效果是：该电动三轮车后车架，结构合理，车架分隔成多个小框架，使车体更加牢固，车厢即使受力不均也不会压坏厢体，车架某一点断开不会影响行驶安全；电瓶能够放置在车厢下部，避免电瓶爆炸燃烧伤人事件的发生，并减轻了前叉的压力，行驶更安全；车架宽度适宜，减轻了后桥压力，增加了车辆行驶中的稳定性；各部件焊接牢固，提高了三轮车的安全性、稳固性。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

附图1为该电动三轮车后车架的结构示意图。

附图2为附图1的俯视图。

图中，1.车厢，2.支撑架，3.吊耳加固板，4.吊耳，5.板簧，6.U型螺栓，7.后桥，8.阻尼器，9.电池槽，10.吊杆，11.底部支撑板，12.备用轮胎，13.固定套。

具体实施方式

在附图中，该电动三轮车后车架，包括一个能够支承车厢的长方形支撑架2，支撑架2的前部设有能够放置电瓶的电池槽9；所述支撑架2内设有多根加固梁，将支撑架2分隔成多个长方形小框架，每个小框架的长度和宽度均不大于支撑架2长度或宽度的1/3，增强了车架的支撑力，如果其中一部分车架损坏，不影响整体车架的使用；所述支撑架2下部，前后对应设有吊耳4，两吊耳4之间的距离不小于支撑架2总长度的2/5，所述吊耳4的外侧分别设有吊耳加固板3，使吊耳4的顶面及其中一侧面均能够实现固定，增强吊耳4与支撑架2连接的稳固性；所述两吊耳4之间连接一板簧5，所述板簧5由两端的卷耳与吊耳4连接，板簧5由U型螺栓6与后桥7连接；所述后桥7与支撑架2之间竖直设有一阻尼器8，阻尼器8的底端与后桥7铰接，顶端与支撑架2铰接。

所述电池槽9包括连接在支撑架2下部的竖向吊杆10及与吊杆10连接的底部支撑板11。

所述吊耳4与支撑架2及吊耳加固板3焊接或用螺栓固定连接。

所述支撑架2的相对宽度比普通车架的支撑架的相对宽度增加10cm 。例如当车厢1的长度为160cm，宽度为110cm时，一般支撑架的长度为130～145cm，宽度为80～90cm，本实用新型所述的支撑架2宽度为90～100cm，减轻了后桥7中部的压力，避免把后桥轴压弯。

所述支撑架2后部的加固梁上还设有固定套13，能够固定备用轮胎12，方便更换。即是将备用轮胎12轮毂上的螺栓插入固定套13内并用螺帽旋紧固定。