[实用新型]一种重力聚能装置、重力发电机及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及发电机制造技术领域，尤其涉及一种重力聚能装置、重力发电机及电动汽车。

背景技术

在人类社会的发展过程中，社会发展最突出的污染问题，主要源自汽车尾气排放，为了解决好尾气排放问题，世界各国开始大力发展新能源汽车（即纯电动汽车）。

虽然纯电动汽车的环保性能是毋庸置疑的，但是目前投放使用的电动汽车面临很多问题，其中主要问题是现有的电动汽车续航能力差，需要经常充电才能进行远距离行驶，使用时需要经常充电，另外，电动汽车充电站数量有限，有些地方根本没有设置电动汽车充电站，所以这就给用户带来了很多麻烦。目前，电动汽车充电后，充电一次，最多行驶300—500公里。正因为这样的原因，给当前电动汽车发展及市场的普及带来了一些阻力。

因此对于现有技术，如何有效地提升电动汽车的续航能力是个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重力聚能装置、重力发电机及电动汽车，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种重力聚能装置，包括多个车轮重力聚能器，多个所述车轮重力聚能器间隔设置在车轮轮毂内侧；所述车轮重力聚能器的一端连接车轮的内胎，另一端连接所述车轮轮毂上的空心车轴，所述车轮重力聚能器包括液压柱塞泵、柱塞泵吸油管道和高压排油管道；

所述液压柱塞泵用于将所述柱塞泵吸油管道吸入的液压油，加压后从所述高压排油管道排出。

较佳地，所述液压柱塞泵包括液压缸、液压柱塞泵柱塞杆、柱塞、柱塞泵吸油口和柱塞泵排油口；

所述液压柱塞泵柱塞杆的一端与车轮的内胎固定连接，另一端固定所述柱塞且伸入所述液压缸内；所述柱塞泵吸油口设置在所述液压缸内并连通所述柱塞泵吸油管道，所述柱塞泵排油口设置在所述液压缸内并连通所述高压排油管道。

进一步地，还包括分流槽和汇流槽；

所述分流槽设置在车轮轮毂上空心车轴内的一侧，所述分流槽为三通结构，其中相对的两个通孔分别连通两个柱塞泵吸油管道；所述分流槽的另一个通孔为第一吸油口；

所述汇流槽设置在所述车轮轮毂上空心车轴内的另一侧且与所述分流槽互不连通，所述汇流槽为三通结构，其中相对的两个通孔分别连通两个高压排油管道，所述汇流槽的另一个通孔为第一排油口。

进一步地，还包括多个震动聚能器；

所述震动聚能器包括空心圆柱体及设置在所述空心圆柱体内部的弹簧、缸筒、活塞，所述弹簧的一端连接所述空心圆柱体的底部，另一端连接所述活塞，所述活塞设置在所述缸筒的内部，所述缸筒的顶部设置有出油口，所述缸筒的底部设置有进油口。

相应地，一种重力发电机，包括上述的重力聚能装置、吸油管道、液压储油箱、止回阀排油管道、液压储能器、液压驱动器、永磁发电机、蓄电池组；

所述多个车轮重力聚能器上的第一吸油口及多个所述震动聚能器上的进油口分别连通所述吸油管道的一端，所述吸油管道的另一端伸入所述液压储油箱的底部；

所述多个车轮重力聚能器的第一排油口及多个所述震动聚能器上的出油口分别连通所述止回阀排油管道的一端，所述止回阀排油管道的另一端伸入液压储能器内；

所述液压储能器的底部设置有溢流口和输出口，所述溢流口通过管道连通液压储油箱；所述输出口通过管道连通液压驱动器；所述液压驱动器与所述永磁发电机耦合，所述永磁发电机电连接所述蓄电池组。

相应地，本实用新型提供了一种电动汽车，包括电动机和上述重力发电机；

所述重力发电机与所述电动机电连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种重力聚能装置、重力发电机及电动汽车，其中，分析上述重力聚能装置（包括车轮重力聚能器和震动聚能器）结构可知:多个车轮重力聚能器间隔设置在车轮轮毂的内侧；所述车轮重力聚能器包括液压柱塞泵、柱塞泵吸油管道和高压排油管道；这样，当电动汽车不断承受重力减震压力且不断碾压均匀分布在车轮轮毂内侧上的液压柱塞泵（多个液压柱塞泵）时，所述液压柱塞泵用于将所述柱塞泵吸油管道吸入的液压油，加压后从所述高压排油管道排出形成持续的高压脉冲液压流。分析具体的液压柱塞泵结构可知，液压柱塞泵包括液压缸、液压柱塞泵柱塞杆、柱塞、柱塞泵吸油口和柱塞泵排油口；柱塞泵吸油口连通所述柱塞泵吸油管道，柱塞泵吸油管道再连通分流槽，柱塞泵排油口连通高压排油管道，高压排油管道再连通汇流槽。所述分流槽的一个通孔为第一吸油口；所述汇流槽的一个通孔为第一排油口。