[实用新型]一种EPB紧急制动测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，尤其涉及一种EPB紧急制动测试装置。

背景技术

EPB是电子驻车制动系统的简称，其在紧急制动时的防抱死制动能力一直是研究课题。每一套EPB均需要在使用前进行防抱死制动测试，以确保其能够正常工作。目前EPB的测试均采用将EPB装在试验车辆上进行试验，然而该种方式每次都需要动用试验车辆，且安装和拆卸也耗费较多时长，因此试验效率较低。

中国专利公开号CN102529919A，公开日2012年7月4日，发明的名称为一种电子驻车制动系统，该申请案公开了一种电子驻车制动系统，其包括：驾驶员检测单元、主控单元、信号触发单元、制动控制单元和制动单元；所述驾驶员检测单元用于，检测驾驶座椅上是否有驾驶员；所述主控单元用于，当所述驾驶员检测单元检测到的驾驶员离开驾驶座椅时，控制信号触发单元触发电信号；所述制动控制单元用于，根据所述信号触发单元触发的电信号控制所述制动单元实施制动。通过本发明提供的EPB系统，当驾驶员停车离开汽车时，不用进行任何操作就可自动对汽车实施制动，因此，不会出现驾驶员忘记启动EPB系统的情况。该发明不足之处在于，若将该种系统用于投入使用前的EPB测试，仍需要将被测试的EPB安装在试验车辆上，然后启动车辆进行试验，耗费时间较长，劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型克服了现有EPB紧急制动测试时需要将被测EPB安装至试验车辆上且需通过对试验车辆的操作来完成试验导致费时费力的不足，提供了一种能简便快捷地完成EPB紧急制动测试的测试装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种EPB紧急制动测试装置，包括总控变频器、由总控变频器控制的硬件执行机构，所述的总控变频器连接油门模拟信号输入模块和控制EPB启动的起驻信号输入模块，所述的硬件执行机构包括电机，所述的电机的输出端连接有可被EPB硬件工作终端制动的制动盘。总控变频器控制硬件执行机构中的电机转动，来模拟汽车轮胎的转动，从而带动与电机的输出端相连的制动盘转动，以模拟制动盘在实际状态下的转动状态。当试验时，起驻信号输入模块输入信号给变频器，变频器启动电机，油门模拟信号输入模块将油门输入信号输入变频器使变频器调节电机转速，起驻信号输入模块同时将驻动信号传输给被试验的EPB，EPB工作，控制硬件工作终端制动制动盘，若制动效果达标，则被测EPB检测合格。上述过程无需动用试验车辆，安装被测EPB时也只需将硬件工作终端装到制动盘上，因此试验过程较为简便快捷。

作为优选，所述的EPB硬件工作终端包括刹车卡钳，所述的制动盘下部处于刹车卡钳的钳口之内，所述的刹车卡钳上设有用于在夹紧制动盘时接触制动盘两侧的刹车片。EPB工作时，刹车卡钳的钳口卡紧，刹车片贴紧制动盘，实现制动。

作为优选，所述的电机的输出端为电机转轴，所述的电机上设有编码器，所述的编码器连接总控变频器。编码器将电机的输出转速反馈到控制电机的变频器，变频器可根据反馈结果再次调节电机的转速，保证电机能稳定的模拟出实车中轮胎的转动状态。

作为优选，所述的制动盘数目为两个，两个制动盘的间距与实车中左右轮胎上制动盘的间距相等。模拟制动盘在实车上的位置和状态，使检测结果更趋近真实。

作为优选，所述的油门模拟信号输入模块的输入信号是电压，所述的电压范围为0至10伏特。通过改变油门模拟信号的输入，可直观地调节电机的输出转速，达到有效改变电机转速的效果。

因此，本实用新型的有益效果是：（1）可通过电机等硬件来模拟实车硬件运动状态，不需通过实车就能完成EPB检测试验，方便快捷；（2）编码器可以将电机转速反馈回变频器再次调节电机转速，使电机能稳定的模拟出实车中轮胎的转动状态。

附图说明

图1是本实用新型示意图。

图中：总控变频器1、油门模拟信号输入模块2、起驻信号输入模块3、电机4、制动盘5、刹车卡钳6、编码器7。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：