[实用新型]塔式起重机双小车自动变倍率机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用在塔式起重机变幅双小车上的机构，特别是一种可实现自动化变倍率的机构。

背景技术

目前塔式起重机的变幅方式主要有两种，一种是动臂变幅式，一种则是小车变幅式。而小车变幅式则因其节能高效，变幅幅度大而被广泛的应用在塔机的设计制造中。传统小车亦分为两种结构形式，既单小车和双小车。双小车形式在靠近吊臂端节方向处尤其是臂头（最大幅度处）的吊载数值明显高于单小车，能让塔机的吊载性能得到最佳的发挥利用，因此双小车形式得到了更多的设计者和用户的青睐，但双小车结构相对繁琐，在变倍率、顶升加节过程中均需人力爬塔高空作业进行拆装多个销轴，2倍率使用时还需将后小车用钢丝绳固定在臂跟处，这样整个过程就会增加操作风险，还影响了塔机一定的工作使用时间，反观单小车，因其结构形式相对双小车简单，很多产品都运用了自动变倍率技术，避免了人为的高空操作，但此种自动变倍率技术只能适用于单小车，因此两种小车形式各有长短之处。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种塔机双小车的自动变倍率的机构，要解决目前普遍双小车变倍率时的使用弊端，即需要人为高空操作的技术问题，进而降低塔机的操作风险和操作难度，提高塔机的工作效率。该机构可安装在不同类型、不同大小吨位的双小车之上，能适应任意形式的双小车对本机构的安装条件。本实用新型以10吨普通双小车为参照，来设计此种双小车自动变倍率机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：一种安装在塔式起重机双小车上的自动变倍率机构，包括两根竖直滑动杆，并与压板固定连接，在压板和推动装置上都安装了缓冲装置，并在压板上连接转动板一方面通过连杆与后滑轮组锁定装置连接，另一方面转动板带动丝杠使固定在其上的旋转锁板旋转。在吊臂根节上安装了一种坡铁装置，还在后小车上安装了一组后小车锁定装置，而配合后小车锁定装置使用的前挡板和后挡板则固定连接在吊臂根节上。推动装置固定在丝杠轴承座上。其特征在于：所述两根竖直滑动杆分别安装在两铜套内，铜套通过螺栓，螺母，弹性垫圈固定在滑杆支架上，滑杆支架与后小车固定焊接，压板焊接在竖直滑动杆上，转动板通过压板销轴与压板相连，两根弹簧分别套在两根竖直滑动杆外侧，并位于压板下方。所述转动板通过螺栓，弹性垫圈和销轴固定在丝杠上，丝杠通过开槽螺母安装在丝杠轴承座之中，丝杠轴承座与后小车焊接，固定锁板固定连接在前小车上，旋转锁板根据固定锁板的位置配焊在丝杠上。所述两根竖直滑动杆上方连接有滚轮组，滚轮组沿着坡铁装置的轨道运动，坡铁装置通过螺栓，螺母，弹性垫圈与槽钢连接，槽钢固定连接在吊臂根节上。所述后小车锁定装置包括T型板，通过固定销轴连接在后小车上的T型板架中，T型板架焊接在后小车上，而圆钢、弹簧与卡板则都固定连接在T型板上。后挡板固定在槽钢上，槽钢则与吊臂根节固定连接。前挡板也与吊臂根节固定连接。所述坡铁装置包括轨道板和槽钢，并通过销轴连接了一个单向挡板，而锁定销轴则可将单向挡板完全固定。所述转动板下方通过销轴与连杆相连，连杆与固定在传动轴上的传动板相连，板钩通过两个固定销轴与传动轴连接，传动轴自身安装在锁定支架的圆孔中，锁定支架焊接在后小车下方，而位于后滑轮组上部支架上焊接的锁定圆钢则可被限制在导向板的豁口中，导向板与锁定支架配焊进行固定连接。而后滑轮组上部支架则焊接在小车后吊钩滑轮组之上。所述旋转锁板的两侧有安全保护的圆弧面。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型是一种可安装在目前塔机双小车上的自动变倍率的机构，可适用于不同类型、不同大小吨位的双小车，实现了变倍率过程中多个过程的自动化动作，机构的安装不但不额外增加小车的重量（后小车车筐因此机构的设置而失去作用进而拆除），而且能利用塔机自身的变幅机构通过钢丝绳牵引小车运动，代替了传统双小车变倍率时所需的人力爬塔进行的手动操作，手动操作包括拆装前后小车之间的连接销轴与安全销，拆装锁定吊钩滑轮组的销轴和安全销，以及用钢丝绳将后小车在臂跟处的固定和释放等。不仅降低了塔机的操作风险和操作难度，还提高塔机的工作效率。

本实用新型是一种利用滑杆、连杆、丝杠、弹簧、滚轮、坡铁等装置构成的机构，其中还包含有以橡胶为主而构成的缓冲机构，大大减小了自动变倍率过程中所带来的冲击；而坡铁装置和以铜套配合滑杆运动则保证了机构的安全平稳运行。整个机构均通过弹簧复位，可循环进行自动变倍率动作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明

图１是本实用新型在双小车4变2倍率时的结构示意图

图2是本实用新型在双小车2倍率时的结构示意图

图3是本实用新型在双小车2变4倍率时的结构示意图