[实用新型]后翻自卸车货箱及后翻自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及后翻自卸车技术领域，尤其涉及一种后翻自卸车货箱及后翻自卸车。

背景技术

现有的后翻自卸车货箱主要是由前板、后门、两侧的侧板以及底板组装而成。其中，侧板与底板的连接处既有采用垂直设置的结构，也有采用弧形过渡的结构，这种结构使两侧的侧板和底板组成截面呈U形的后翻自卸车货箱。而侧板和后门通常包括上横梁、下横梁以及设置在两侧的边梁，在上横梁、下横梁以及两侧的边梁围成的框架中间焊接有平直的中间板，为了提高侧板和后门的强度，还会在中间板上设置加强筋。

但是，上述现有的后翻自卸车货箱的容积有限而且固定，特别是对于截面呈U形的后翻自卸车货箱，其容积就更加有限。

因此，需要一种后翻自卸车货箱及后翻自卸车，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种后翻自卸车货箱，包括：前板；后门，所述后门与所述前板相对设置，所述后门的中部设置有第一中间板；侧板，所述侧板设置在所述前板和所述后门的两侧，所述侧板的中部设置有第二中间板；其中，所述第一中间板与所述第二中间板中的至少一个向远离所述后翻自卸车货箱的方向凸出。

优选地，所述第一中间板设置在所述后门的厚度范围内；所述第二中间板设置在所述侧板的厚度范围内。

优选地，在所述第一中间板和/或所述第二中间板上设置有加强筋。

优选地，所述第一中间板和所述第二中间板包括：上连接板，所述上连接板沿水平方向延伸，设置在所述第一中间板和所述第二中间板的上端；下连接板，所述下连接板沿水平方向延伸，设置在所述第一中间板和所述第二中间板的下端；第一倾斜板，所述第一倾斜板自所述上连接板的下边缘远离所述后翻自卸车货箱向所述下连接板倾斜；第二倾斜板，所述第二倾斜板自所述下连接板的上边缘远离所述后翻自卸车货箱向所述上连接板倾斜；过渡板，所述过渡板连接在所述第一倾斜板和所述第二倾斜板之间。

优选地，所述第一中间板和所述第二中间板包括：上连接板，所述上连接板沿水平方向延伸，设置在所述第一中间板和所述第二中间板的上端；下连接板，所述下连接板沿水平方向延伸，设置在所述第一中间板和所述第二中间板的下端；圆弧板，所述圆弧板连接在所述上连接板和所述下连接板之间。

优选地，所述第一中间板和所述第二中间板包括：上连接板，所述上连接板沿水平方向延伸，设置在所述第一中间板和所述第二中间板的上端；下连接板，所述下连接板沿水平方向延伸，设置在所述第一中间板和所述第二中间板的下端；第一倾斜板，所述第一倾斜板自所述上连接板的下边缘远离所述后翻自卸车货箱向所述下连接板倾斜；第二倾斜板，所述第二倾斜板自所述下连接板的上边缘远离所述后翻自卸车货箱向所述上连接板倾斜，并与所述第一倾斜板连接。

优选地，所述第一中间板和所述第二中间板包括：左连接板，所述左连接板沿竖直方向延伸，设置在所述第一中间板和所述第二中间板的左端；右连接板，所述右连接板沿竖直方向延伸，设置在所述第一中间板和所述第二中间板的右端；第一倾斜板，所述第一倾斜板自所述左连接板的右边缘远离所述后翻自卸车货箱向所述右连接板倾斜；第二倾斜板，所述第二倾斜板自所述右连接板的左边缘远离所述后翻自卸车货箱向所述左连接板倾斜；过渡板，所述过渡板连接在所述第一倾斜板和所述第二倾斜板之间。

优选地，所述第一中间板和所述第二中间板包括：左连接板，所述左连接板沿竖直方向延伸，设置在所述第一中间板和所述第二中间板的左端；右连接板，所述右连接板沿竖直方向延伸，设置在所述第一中间板和所述第二中间板的右端；圆弧板，所述圆弧板连接在所述左连接板和所述右连接板之间。

本实用新型还提供一种后翻自卸车，该后翻自卸车具有上述的后翻自卸车货箱。

根据本实用新型的后翻自卸车货箱，由于第一中间板和第二中间板中的至少一个朝向远离后翻自卸车货箱的方向凸出，这样就使得后翻自卸车货箱的内部产生至少一处凹陷，从而增加了后翻自卸车货箱的容积。此外，由于第一中间板和/或第二中间板的结构的改变，还可以减少或者取消设置加强筋的设置，从而降低了后翻自卸车货箱的重量。

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型的优点和特征。

附图说明