[实用新型]一种机车风泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种风泵，尤其涉及到一种机车用的风泵。

背景技术

    由于机车长时间不断运行，机车风泵使用的时间长、频率高，得不到休息时间的保证，从而导致风泵的使用周期短，经常报废需要更换，所以需要提高风泵的疲劳强度以提高资源利用率；另外风泵的工作压力很难控制也是一直以来存在的问题，亟待解决。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种疲劳强度高、使用寿命长的机车风泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种机车风泵，包括泵体和柱塞，所述泵体位于柱塞内部并呈活动连接状态，所述柱塞一端设有连杆，柱塞还设有油管接口，油管接口内设有油管，所述油管另一端设有调压装置，所述泵体一端设有进出油口，所述进出油口处设有钢球，所述钢球一端设有吸油口弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述调压装置由调压阀体和调压阀芯组成，调压阀芯穿过调压阀体并与其固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述调压阀体上设有压力表，所述调压阀芯一端设有调压弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述泵体与柱塞之间的间隙为2-3μm。

作为本实用新型的进一步改进，所述泵体和柱塞表面设有耐磨层。

采用上述结构，其有益效果在于：增加调压装置，有效获取和控制风泵所需压力；对泵体和柱塞表面添加耐磨层，提高了泵体和柱塞的耐磨性，有效减少磨耗和拉伤等故障出现的情况；完善了进出油口与钢球和弹簧的配合，提高了抗冲击性能，减少磨损。

附图说明

图1为本实用新型的机车风泵的结构示意图。

图中：1-泵体，2-柱塞，3-连杆，4-油管接口，5-油管，6-调压阀体，7-调压阀芯，8-压力表，9-调压弹簧，10-进出油口，11-钢球，12-吸油口弹簧，13-调压装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，一种机车风泵，包括泵体1和柱塞2，所述泵体1位于柱塞2内部并呈活动连接状态，所述柱塞2一端设有连杆3，柱塞2还设有油管接口4，油管接口4内设有油管5，所述油管5另一端设有调压装置13，所述泵体1一端设有进出油口10，所述进出油口10处设有钢球11，所述钢球11一端设有吸油口弹簧12，所述调压装置13由调压阀体6和调压阀芯7组成，调压阀芯7穿过调压阀体6并与其固定连接，所述调压阀体6上设有压力表8，所述调压阀芯7一端设有调压弹簧9，所述泵体1与柱塞2之间的间隙为2-3μm，所述泵体1和柱塞2表面设有耐磨层。

本实用新型机车风泵的泵体1选用材料为42CrM0，其抗拉强度为1080N/mm，屈服强度为784N/mm²，延伸率达到21%，从而泵体1的抗拉强度将提高至少50%；泵体1和柱塞2表面添加耐磨层，使其粗糙度达0.16，大大提高耐磨性和疲劳强度；进出油口10通径为Φ6，进出油口10处的钢球11选用型号为Φ8，这样的配合使钢球11与泵体1接触处挤压形成密封，同时使得工作面上单位面积承受压力减小，从而提高抗冲击能力和疲劳强度；所述吸油口弹簧12吸油阻力小，能保证钢球11在高频率运动情况下快速与进出油口10形成密封，弹力范围为4-7N；所述调压弹簧9弹力范围为50-80N，行程为5mm，直径为Φ0.5，螺距2mm；所述压力表8设于调压阀体6上，可监测压力值，根据实际情况调整调压阀芯7控制压力值。

任何采用与本实用新型相类似的技术特征所设计的机车风泵将落入本实用新型的保护范围之内。