[实用新型]一种滑移装载机半桥机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑移装载机，特别涉及一种滑移装载机半桥机构。

技术背景

现有的滑移装载机半桥机构，一般采用两种实现方式：方式一是焊接式，即把传动轴和轮辋安装板这两个零件一起焊接成型，并通过两个方键连接链轮来实现扭矩传递；方式二是整体式，即把轴和轮辋安装板整体设计成一个零件，用锻件加工成型，并通过花键连接链轮来实现扭矩传递。滑移装载机在工作中会原地转向、频繁制动和启动、高速和低速切换等，路面也会凹凸不平，半桥机构经常会受到大载荷的冲击。方式一对焊接的要求很高，特别是传动轴和轮辋安装板的材质不同，焊接性能也就不同，需在施焊时采用特别措施才可行，如果一旦有焊接缺陷就会在焊接处裂开，造成轮组件脱落的安全隐患；方式二的制造成本会很高。另外，这两种方式不但难以调整轴承游隙，还会带来维修成本高的问题。

发明内容

本实用新型所需解决的问题是，克服上述技术上的不足，提供一种滑移装载机半桥机构，不但可以强化轴与轮辋安装板的连接部分，提高了可靠性，而且轴承游隙可调，装配性强，制造、维修方便，成本低廉，利于批产。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种滑移装载机半桥机构，由第一螺栓、第一端盖板、链轮、半桥总成、车架、第二螺栓、双头螺栓及轮胎组件装配而成，所述半桥总成用第二螺栓栓接在车架上，链轮从车架的内部装到半桥总成上，用第一螺栓把第一端盖板栓紧，轮胎组件用双头螺栓栓接在半桥总成上。

所述半桥总成包括花键轴、内六角锥端锁定螺钉、调节螺母、轴承挡圈、隔套、骨架油封、O型密封圈、左止推轴承、半桥壳体、右止推轴承、轮辋安装板、第二端盖板、第三螺栓，

所述半桥总成的连接方式为：先把左止推轴承和右止推轴承装入半桥壳体中，再把O型密封圈、隔套、骨架油封、轴承挡圈依次装入，调节螺母调节轴承的游隙，用内六角锥端锁定螺钉锁定轴承的游隙，然后依次从右边装入O型密封圈、骨架油封、轮辋安装板，最后用第三螺栓把第二端盖板栓紧，骨架油封和O型密封圈用于密封半桥壳体内的润滑油。

所述花键轴两端均为花键设计，用于连接链轮和轮辋安装板，轴上设计有轴肩、O型圈沟槽，两个端面设计有螺孔。

所述半桥壳体为铸钢件或者焊接件，内孔两端分别设计有台阶，用于定位止推轴承。

所述左止推轴承、调节螺母、内六角锥端锁定螺钉、轴承挡圈、隔套和半桥壳体的台阶可防止花键轴从右边脱出；

所述右止推轴承、轴的轴肩和半桥壳体的台阶可防止花键轴从左边脱出；

所述调节螺母上设计有一个螺纹孔，用于内六角锥端锁定螺钉的安装；利用调节螺母来微调轴承的游隙，利用内六角锥端锁定螺钉来锁定轴承的游隙。

所述第一端盖板、第一螺栓用于链轮安装后的防脱；

所述第二端盖板、第三螺栓用于轮辋安装板安装后的压紧、防脱；

花键轴、链轮和轮辋安装板三者为装配关系，通过花键连接来实现传递扭矩的；调节螺母可微调止推轴承的游隙，内六角锥端锁定螺钉可锁定止推轴承的游隙。

所述半桥机构设计的关键在于：花键轴、链轮和轮辋安装板三者关系为装配关系，且是通过花键连接来实现扭矩的传递。轴承游隙可调以及轮辋安装板防脱。

本实用新型的突出优点是：

结构可靠，便于制造、装配及维修，降低了损坏风险和企业经营成本。

附图说明

附图1是本实用新型所述的滑移装载机的半桥机构示意图。

附图2是本实用新型所述的半桥总成示意图。

附图3是本实用新型所述的花键轴示意图。

附图4是本实用新型所述的半桥壳体示意图。

附图5是本实用新型所述的链轮示意图。

附图6是本实用新型所述的轮辋安装板示意图。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述。

如图1所示，本实用新型所述的滑移装载机的半桥机构，由第一螺栓1、第一端盖板2、链轮3、半桥总成4、车架5、第二螺栓6、双头螺栓7及轮胎组件8装配而成。其中，半桥总成4包括花键轴9、内六角锥端锁定螺钉10、调节螺母11、轴承挡圈12、隔套13、骨架油封14、O型密封圈15、左止推轴承16、半桥壳体17、右止推轴承18、轮辋安装板19、第二端盖板20、第三螺栓21。

安装时，先把半桥总成4用第二螺栓6栓接在车架5上，再从车架5的内部把链轮3装到半桥总成4上，再用第一螺栓1把第一端盖板2栓紧，以防止链轮3脱落，最后把轮胎组件8用双头螺栓7栓接在半桥总成4上。