[实用新型]一种交通信号灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通信号灯，具体是指一种安装于交通路口用来指示车辆通行的交通信号灯。

背景技术

现有技术中，交通信号灯都是通过支架设置在驾驶员和行人的前上方。这种结构设置存在以下不足之处：1、驾驶员在开车时视线一般是朝向前下方的路面上，有时不容易看见处于前上方的红绿灯。2、当路口处有车身较高的大车时，位于其后的小车上的驾驶员的视线很容易被前方大车遮挡，从而看不到其前上方的红绿灯，因为现有技术中的交通信号灯，大多是通过小面积的圆点或箭头来指示，容易被遮挡。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不容易被遮挡，且更符合驾驶的观察习惯的交通信号灯。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种交通信号灯，它包括架设在路口上方的主灯和为主灯提供显示信号的交通信号灯控制中心，它还包括与主灯同步显示的副灯，所述的副灯与交通信号灯控制中心电连接，所述的副灯安装于交通路口的车道转向指示箭头处。

采用上述结构后，本实用新型具有如下优点：由传统一个点单角度显示，改变成主副灯结合的多点，多角度显示，当主灯被前方较高的车辆遮挡时，后方驾驶员可以通过观察地面上位于车道转向指示箭头处的副灯来判断是否继续通过，而且司机在开车进入路口附近时本身就需要先观看车道转向指示箭头以便驶入正确的车道，这样更加适合驾驶员的观察习惯。

作为优选，所述的主灯包括主右转灯、主直行灯和主左转灯，所述的副灯包括副右转灯、副直行灯和副左转灯；主右转灯与副右转灯同步显示；主直行灯与副直行灯同步显示；主左转灯与副左转灯同步显示；所述的交通路口的车道转向指示箭头包括右转指示箭头、直行指示箭头和左转指示箭头；副右转灯安装在右转指示箭头处；副直行灯安装在直行指示箭头处；副左转灯安装在左转指示箭头处。三组灯一一对应，每个行驶方向上的驾驶员都可以通过车道转向指示箭头处的副灯十分方便准确的了解到被遮挡的主灯的显示信息。

作为优选，所述的副灯包括若干个灯泡，所述的若干个灯泡均匀分布于车道转向指示箭头所覆盖的路面上。该结构将副灯通过多个灯泡来显示，更加能吸引对应车道上的司机的注意，传递信息时也更加醒目。

附图说明

图1是本实用新型中交通信号灯的结构示意图。

图2是本实用新型交通信号灯的电路框图。

如图所示：1、主灯，1.1、主右转灯，1.2、主直行灯，1.3、主左转灯，2.1、右转指示箭头，2.2、直行指示箭头，2.3、左转指示箭头，3、副灯，3.1、副右转灯，3.2、副直行灯，3.3副左转灯，4、交通信号灯控制中心。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1和附图2，一种交通信号灯，它包括架设在路口上方的主灯1和为主灯提供显示信号的交通信号灯控制中心4，它还包括与主灯1同步显示的副灯3，所述的副灯3与交通信号灯控制中心4电连接，所述的副灯3安装于交通路口的车道转向指示箭头处。所述的主灯1包括主右转灯1.1、主直行灯1.2和主左转灯1.3，所述的副灯3包括副右转灯3.1、副直行灯3.2和副左转灯3.3；主右转灯1.1与副右转灯3.1同步显示；主直行灯1.2与副直行灯3.2同步显示；主左转灯1.3与副左转灯3.3同步显示；所述的交通路口的车道转向指示箭头包括右转指示箭头2.1、直行指示箭头2.2和左转指示箭头2.3；副右转灯3.1安装在右转指示箭头2.1处；副直行灯3.2安装在直行指示箭头2.2处；副左转灯3.3安装在左转指示箭头2.3处。所述的副灯3包括若干个灯泡，所述的若干个灯泡均匀分布于车道转向指示箭头所覆盖的路面上。

本实用新型在具体实施时，所述的副灯应当采用可抗汽车碾压，且防水的地埋灯。另外进一步结合附图2所述的主右转灯1.1与副右转灯3.1；主直行灯1.2与副直行灯3.2；主左转灯1.3与副左转灯3.3；三组主副灯均与交通信号灯控制中心4电连接。且每组主副灯的控制信号完全相同。需要说明的是，并不是每个路口都需要同时配置三组主副灯，用户也可根据实际道路通行需要选择三组主副灯中的一组或两组进行设置。另外所述的路口一般由黄线将道路分隔成两个方向，附图中只重点突出了一条干道上的右边车道的交通信号灯的设置，实际实施时，左边车道与路口的其它干道上的设置都是相同的，这一点也属于业内技术人员的常识，此处不再详细说明。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。