[实用新型]车用通风隔栅及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车通风系统领域，尤其涉及一种车用通风隔栅及汽车。 

背景技术

汽车在使用过程中，大多数时间处于一种密封的状态，此时关闭车门由于车内气压瞬间过大，会导致关门困难或使车内人员有压耳感的情况。为了避免这一情况，目前大多数汽车都配备通风隔栅总成，用于在使用者关门时及时将车内的气体排出。 

由于空间和流场的限制，通风隔栅的面积与车内体积、车门面积有密切的关系，为了达到良好的使用品质，现有主机厂往往会根据不同的车型，开发不同的通风隔栅，用以满足不同的通风面积需求。显然，现有的专车专用通风隔栅的设计显然不仅通用性较低，而且需要对应每一通风隔栅均要专门设置模具而导致成本更高。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车用通风隔栅及汽车，旨在解决现有的车用通风隔栅通用性较低、生产成本较高的问题。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用通风隔栅，包括本体、至少一风挡以及至少一调整块，所述本体上贯穿设置一通风窗，所述风挡摆动装设于所述本体上，并遮挡所述通风窗，所述调整块可拆卸的装设于本体上，替换不同面积的调整块，所述通风窗的面积对应调整。 

优选地，所述车用通风隔栅还包括设置于通风隔栅底部的挡水护板。 

优选地，所述本体包括通风部，所述通风部包括顶板以及与顶板相连的风窗板，所述风挡摆动装设于顶板上的装设于本体上，所述通风窗设置于所述风窗板上。 

优选地，所述顶板上设置至少一卡孔，所述风挡上对应设置至少一卡钩，所述卡钩卡持于所述卡孔内。 

优选地，所述卡钩为一弹性卡钩，且尺寸较卡孔大，所述卡钩发生形变伸入所述卡孔，并在恢复原状时抵持于卡孔而将风挡悬挂在顶板上。 

优选地，所述风窗板倾斜设置，所述风挡在重力作用下贴附所述风窗板而密封所述通风窗。 

优选地，所述风窗板上设置一组滑轨，所述调节板可拆卸的装设于该滑轨上。 

另外，本实用新型还提供一种具有上述通风隔栅的汽车。 

本实用新型具有以下有益效果： 

本实用新型的车用通风隔栅，通过在所述通风窗处可拆卸的装设一调节板，使得替换不同面积的调节板可对应调节该通风隔栅的通风面积，使该通风隔栅适用于不同车型，显然通用性更高，也降低通风隔栅的加工成本。 

附图说明

图1为本实用新型的车用通风隔栅的立体组装图； 

图2为图1所示车用通风隔栅的立体分解图； 

图3为图1所示通风隔栅的剖视图。 

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

请参阅图1，图1为本实用新型的车用通风隔栅的立体组装图。所述通风隔栅可根据实际需要调节通风面积，使该通风隔栅可适用于不同车型，通用性较高。 

本实施方式的车用通风隔栅包括本体10、至少一风挡30以及至少一调整块50，所述风挡30可相对摆动的装设于本体10上，以开启或者遮挡所述本体10上的通风窗，所述调整块50可拆卸的装设于所述本体10的通风窗，并通过替换不同面积的调整块50调节该通风隔栅的通风面积。 

所述本体10包括基板11、由基板11表面凹陷形成的至少一通风部13以及贯穿开设于通风部13底部的通风窗15。所述本体10通过基板11固定于车身上，所述风挡30可相对摆动的固定于通风部13上，以封闭或者开启所述通风窗15。 

请一并参阅图2，于本实施方式中，所述通风部13由基板11表面向下凹陷形成，对应于基板11的另一表面凸起形成一顶板131以及一风窗板135，所述通风部13通过顶板131装设所述风挡30，所述通风窗15开设于风窗板135上。具体的，所述顶板131大致垂直所述基板11设置，并通过其上开设的至少一卡孔1311装设所述风挡30，所述风窗板135与顶板131相连。于本实施方式中，所述通风部13为一中空的楔形体，使所述风窗板135倾斜设置，摆动装设于顶板131上的风挡30将自然的在重力作用下紧密贴附于所述风窗板135上而密封该通风窗15。所述至少一风窗板135上还设置一组滑轨1351，用以装设所述调整块50。