[实用新型]刚性补偿螺旋泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺旋泵，尤其是涉及具有流量稳定、压力脉动小，容积效率高，噪音小的刚性补偿螺旋泵。 

背景技术

目前螺旋泵中的转子大都采用双圆弧齿轮，与直齿齿轮油泵相比，它是一种具有液体流量稳定、输出压力脉动小、无困油、容积效率高、且噪音小的螺旋泵。但螺旋泵在工作时，会在圆弧齿轮上产生一个轴向分力，该轴向分力直接作用在轴套端面，使圆弧齿轮端面与轴套端面之间产生一个摩擦力，工作时间一长，会使轴套端面产生磨损，增大油泵的轴向间隙，使油泵产生内泄，降低油泵的容积效率。为解决油泵轴向间隙增大的问题，人们在油泵结构上进行了柔性改进，第一种结构改进措施是：在油泵端盖上开设一条位于端盖与轴套之间且与出油口（高压侧）相通的油槽，当轴套与圆弧齿轮接触端面因摩擦出现间隙增大时，油槽压力将轴套推向圆弧齿轮，使圆弧齿轮与轴套之间的间隙减小，从而达到防止内泄，提高油泵容积效率的目的，但油槽压力同时也增大了圆弧齿轮与轴套之产的正压力，增加了轴套与圆弧齿轮之间的摩擦力，当轴向间隙过大时，会使端盖上的密封件失效；第二种结构改进措施是：在正对着圆弧齿轮端面的端盖上设置一个与出油口（高压侧）相通的孔，在孔内设置一只浮珠，油压通过浮珠给圆弧齿轮轴端面施加一个与圆弧齿轮轴向力相反的推力，由于油压力和啮合力等因素影响，当转速变化较大，该推力总是滞后于齿轮轴向力，造成圆弧齿轮轴向力会成冲击状作用于轴套端面，使圆弧齿轮与轴套端面的摩擦力变得更复杂，齿轮与轴套的摩擦力也无法消除，不能有效地消除油泵内泄。上述改进结构的油泵在伺服驱动的注塑机械液压系统中，所造成的密封失效和油泵内泄更为严重。 

实用新型内容

针对上述现有技术中螺旋泵所存在问题，本实用新型提供了一种不仅结构紧凑简单、制造安装方便，而且密封能好、不会产生内泄，流量压力稳定，无噪音，容积效率高的刚性补偿螺旋泵。 

本实用新型要解决的技术问题所采取的技术方案是：所述刚性补偿螺旋泵包括壳体和与壳体两端密封相连的前端盖和后端盖，在壳体内设置有主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴上分别设置有可相互啮合的右螺旋齿轮和左螺旋齿轮，所述主动轴和从动轴上设置有固定在壳体上的轴套，所述轴套与主动轴、从动轴和螺旋齿轮端面均为间隙配合，所述主动轴一端伸出壳体外并与电机相连，所述主动轴另一端和从动轴两端与轴承配合相连，在壳体上分别设置有进油口和出油口，在壳体上分别设置有与进油口和出油口相通的下分油孔和上分油孔，在前端盖和后端盖上设置有轴承孔和油槽，所述油槽一端与轴承孔相通，另一端与下分油孔相通。 

   在油泵组装时，先把轴套装在主动轴和从动轴上，再把轴承配装在带有螺旋齿轮的主动轴一端和从动轴两端，再将主动轴和从动轴一起装入壳体内，把轴承固定设置在轴承孔内，盖上前端盖，完成组装。在油泵中，轴套不再与螺旋齿轮端面接触，轴向力全部作用在轴端的轴承上，由于轴套没有受到轴向力作用，轴套与螺旋齿轮端面之间不会产生摩擦力，轴套与螺旋齿轮端面之间的间隙不会增大，油泵不会发生内泄和密封失效，因而是不会降低油泵的容积效率。 

本实用新型采用刚性补偿结构，可完全消除齿轮端面现轴套之间的摩擦力，有效地防止螺旋泵内泄和密封失效，确保了油泵的容积效率，它不仅结构紧凑简单、制造安装方便，而且密封能好、流量稳定，输出压力高，且无噪音。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图， 

图2是图1的A-A剖视结构示意图，

图3是图1的B-B剖视旋转结构示意图。

在图中，1、后端盖  2、左螺旋齿轮  3、轴套  4、从动轴  5、前端盖  6、主动轴   7、出油口  8、壳体  9、右螺旋齿轮  10、轴承  11、轴承孔  12、油槽  13、下分油孔  14、进油口  15、上分油孔  16、低压侧油槽   17、高压侧密封孔。 

具体实施方式 

在图1、图2和图3中，所述刚性补偿螺旋泵包括壳体8、前端盖5和后端盖1，前端盖和后端盖与壳体两端密封固定相连，在壳体内设置有主动轴6和从动轴4，所述主动轴和从动轴上分别设置有可相互啮合的右螺旋齿轮9和左螺旋齿轮2，所述主动轴一端密封伸出壳体外并与电机（图中未画出）相连，在壳体上固定设置有轴套3，所述轴套分布在螺旋齿轮两端的主动轴和从动轴上，所述轴套内孔与主动轴和从动轴均为间隙配合，轴套端面与螺旋齿轮端面为间隙配合，在前端盖设置有一个轴承孔11，在后端盖上设置有两个轴承孔11，所述轴承孔内固定设置有轴承10，所述轴承优选为推力球轴承，主动轴另一端和从动轴两端与轴承紧固配合连接，在在正对着左、右螺旋齿轮中间位置的壳体上部和下部分别设置有与进油口14（低压侧）和出油口7（高压侧），在壳体上部设置有与出油口相通的上分油孔15(呈三角形)，在壳体下部设置有与进油口相通的下分油孔13（呈三角形），在前端盖和后端盖上设置有油槽12，所述油槽一端与轴承孔相通、另一端与下分油孔相通连接，油槽可使轴承得到良好的润滑；也可同时在前端盖和后端盖上设置有低压侧油槽16，所述下分油孔与低压侧油槽相连通，低压侧油槽再与进油口相连通，所述前后端盖上设有高压侧密封孔17，上分油孔一端与出油口相连、另一端与高压侧密封孔相连。