[实用新型]一种用于大型行走机构的可调节抗剪结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械设备，尤其涉及用于卸船机、装船机、门机等大型行走机构的可调节抗剪结构。

背景技术

随着我国经济发展，港口的建设突飞猛进，对于卸船机、装船机、门机等设备要求越来越高。如图1所示，一般来说，卸船机、装船机、门机等大车行走机构的连接形式为平衡梁101和台车架104通过铰轴103铰接，但是这种连接方式在受到铰轴103轴线方向的力时易被剪力破坏。现有抗剪形式一般如下：如图1所示，在平衡梁101与台车架102的铰点处焊接第一抗剪块102及第二抗剪块105，第一抗剪块102为两块，间隔布置于台车架104上，位于两第块第一抗剪块102之间布置第二抗剪块105，第二抗剪块105与平衡梁101连接，第一抗剪块102及第二抗剪块105紧密贴合并位于一条平行于铰轴103的直线上，但是这种抗剪结构由于第一抗剪块102及第二抗剪块105之间的贴合不紧密，所以抗剪效果较差，并且不具备调节能力，一旦车轮偏离轨道中心，无法调节台车架位置，安装误差无法补偿，易出现车轮啃轨等现象。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，提供一种结构简单、调节方便的用于大型行走机构的可调节抗剪结构，具有抗剪效果、调节效果好的优点。

本实用新型所采用的技术方案如下:

一种用于大型行走机构的可调节抗剪结构，包括平衡梁，平衡梁与台车架通过铰轴活动连接，位于台车架上对称间隔布置第一抗剪块，于平衡梁上开有安装孔，位于平衡梁的内壁对称连接固定螺母，锁紧螺栓顺序贯穿所述安装孔、固定螺母并与第一抗剪块抵接，锁紧螺栓通过锁紧螺母固定。

其进一步技术方案在于：

所述固定螺母、锁紧螺母及锁紧螺栓为两套，固定螺母、锁紧螺母及锁紧螺栓的中心点与平衡梁上开有的安装孔的中心点相同；

固定螺母、锁紧螺母及锁紧螺栓的中心共线与铰轴的轴线平行；

安装孔孔径大于锁紧螺栓的直径、固定螺母的孔径1mm～3mm。

本实用新型的有益效果如下：

通过在平衡梁的内壁对称焊接固定螺母，并通过旋入锁紧螺栓与第一抗剪块抵接，两者紧密贴合，通过锁紧螺母固定，使锁紧螺栓并对第一抗剪块的推力产生抗剪作用，抗剪效果较好。同时，通过调节锁紧螺栓，可改变台车架与平衡梁之间的相对位置，从而解决因车轮偏离轨道中心而出现的台车架位置不可调的情况，补偿安装误差，改善车轮啃轨，调节过程简单方便，省时省力。

附图说明

图1为现有抗剪形式的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图2所示，本实用新型包括平衡梁101，平衡梁101与台车架104通过铰轴103活动连接，位于台车架104上对称间隔布置两块第一抗剪块102，平衡梁101上开有安装孔，该安装孔孔径大于锁紧螺栓3的直径、固定螺母1的孔径1mm～3mm。位于平衡梁101的内壁对称焊接固定螺母1，锁紧螺栓3顺序贯穿安装孔、固定螺母1并与第一抗剪块102抵接，锁紧螺栓3通过锁紧螺母2固定。固定螺母1、锁紧螺母2及锁紧螺栓3为两套，固定螺母1、锁紧螺母2及锁紧螺栓3的中心点与平衡梁101上开有的安装孔的中心点相同。固定螺母1、锁紧螺母2及锁紧螺栓3的中心共线与铰轴103的轴线平行。

本实用新型的具体工作过程及工作原理如下：

将锁紧螺栓3贯穿安装于平衡梁101上，锁紧螺栓3的一端与第一抗剪块102的外壁抵接，通过旋转锁紧螺母2使锁紧螺栓3与第一抗剪块102紧密贴合，并对第一抗剪块102的推力产生抗剪作用，当台车架104与平衡梁101处于相对位置时，只需要松开锁紧螺母2，通过调节锁紧螺栓3（例如一边锁紧螺栓3向内旋，另一边锁紧螺栓3向外旋)，使锁紧螺栓3对第一抗剪块102重新预紧，从而达到调节台车架104与平衡梁101的相对位置，补偿安装误差，改善车轮啃轨，调节过程简单方便，省时省力。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。