[实用新型]压缩装置有效
| 申请号: | 201320220056.9 | 申请日: | 2013-04-26 |
| 公开(公告)号: | CN203297122U | 公开(公告)日: | 2013-11-20 |
| 发明(设计)人: | 吉冈彻 | 申请(专利权)人: | 株式会社神户制钢所 |
| 主分类号: | F04D25/16 | 分类号: | F04D25/16;F04D25/02;F04D29/063;F04D29/58;F04D29/42 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李婷;杨楷 |
| 地址: | 日本兵库*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 压缩 装置 | ||
1.一种压缩装置,其特征在于包括:
压缩部,用于压缩气体;
圆筒状的气体冷却器,设置在所述压缩部的下方,对从所述压缩部排出的所述气体进行冷却;以及
一对侧板,通过焊接而固定在所述气体冷却器的长度方向的两侧的端部,并支撑所述气体冷却器。
2.根据权利要求1所述的压缩装置,其特征在于:
所述压缩部以及所述气体冷却器分别为多个,
所述多个气体冷却器在水平面上沿垂直于所述长度方向的方向排列,
所述一对侧板支撑所述多个气体冷却器。
3.根据权利要求2所述的压缩装置,其特征在于还包括:
载置部,架设在相邻的两个所述气体冷却器上,其中,
所述多个压缩部载置于所述载置部。
4.根据权利要求3所述的压缩装置,其特征在于:
所述载置部通过焊接而固定于所述气体冷却器。
5.根据权利要求3所述的压缩装置,其特征在于还包括:
传递机构,载置于所述载置部,将来自马达的动力传递至所述多个压缩部;以及
储油器,位于所述相邻的两个气体冷却器之间,贮存被供应至所述传递机构的润滑油。
6.根据权利要求5所述的压缩装置,其特征在于,
所述载置部包括将从所述传递机构排出的润滑油导向所述储油器的开口部,
所述储油器包括:
隔板,将该储油器内的空间分隔为上侧区域和下侧区域,且在上下方向上与所述开口部重合;以及
导出口,设置在所述隔板的下方,将所述润滑油导出到外部,其中,
所述隔板包括连通所述上侧区域与所述下侧区域的连通部。
7.根据权利要求6所述的压缩装置,其特征在于:
所述相邻的两个气体冷却器的外侧面兼作所述储油器的内表面。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的压缩装置,其特征在于还包括:
两个第一底座部,设置在俯视所述多个气体冷却器时位于其四个角部中的所述长度方向上的两个角部,支撑所述一对侧板;以及
两个第二底座部,位于形成所述四个角部中的剩余两个角部的气体冷却器和与该气体冷却器相邻的另一气体冷却器之间,支撑所述一对侧板。
9.根据权利要求8所述的压缩装置,其特征在于还包括:
多个辅助支撑板,设置在所述一对侧板之间,支撑所述多个气体冷却器,其中,
所述多个辅助支撑板从所述第二底座部向所述第一底座部的相反侧突出。
10.根据权利要求2至7中任一项所述的压缩装置,其特征在于还包括:
辅助支撑板,设置在所述一对侧板之间,支撑所述多个气体冷却器。
11.根据权利要求1所述的压缩装置,其特征在于还包括:
接头部,连接排气管的端部与导入管的端部,所述排气管用于排出所述压缩部所压缩的气体,所述导入管用于将所述压缩部排出的气体导入至所述气体冷却器内,其中,
所述接头部具有挠性接头结构,所述挠性接头结构允许所述排气管的端部与所述导入管的端部之间的间隔变动,并且所述排气管的端部的中心轴能够相对于所述导入管的端部的中心轴倾斜。
12.根据权利要求11所述的压缩装置,其特征在于,
所述接头部具有:
筒状的橡胶管部件,连接所述排气管的端部与所述导入管的端部;以及
筒状的金属罩部件,沿所述橡胶管部件的周向包围该橡胶管部件的周围。
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