[实用新型]水或油除尘式汽车空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车专用空气净化装置技术领域。 

背景技术

空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，是清除空气中的微粒杂质的装置，是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。 

汽车空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的滤清器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损，延长发动机使用寿命。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作而无需保养。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁，必须定期更换滤芯，普通的货运汽车每月要更换三次滤芯，而且一旦滤芯吸附灰尘以后就会增加吸气阻力，耗用发动机功率，增加油耗，提高运输成本。 

2012年中国专利局授权公告号为CN 202560399 U的专利曾公开了一种喷雾式汽车空气滤清器，由其有一定除尘效果，但效果仍不理想，且制作麻烦，不方便安装。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有除尘效果好、能更有效地降低滤芯更换频率和油耗、节约成本、延长发动机使用寿命且体积小、安装方便的油除尘式汽车空气滤清器。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是： 

一种水或油除尘式汽车空气滤清器，包括水泵、喷嘴、进气管和出气管，所述水泵出口与喷嘴连通，还包括过滤箱体，所述过滤箱体内部设有纵横隔板，将过滤箱体分为4个并排的第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；所述第一腔室的上端面设有进气口，所述第四腔室的上端面设有出气口；所述进气口和出气口分别与进气管和出气管连通；第一腔室和第二腔室的底部连通，第二腔室和第三腔室的上部连通，第三腔室和第四腔室的底部连通，所述第一腔室和第二腔室的下端面与第一出水管连通，第三腔室和第四腔室的下端面与第二出水管连通；所述第一出水管和第二出水管的下端连通回收管，所述喷嘴设置在第一腔室内的上部；所述第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室的中部均设有吸附层；所述吸附层包括上下两层格状支撑网，中间填充吸附材料；所述第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室的底部均设有滤网，第二腔室和第三腔室的上部设有滤网。

优选结构，所述的喷嘴为4个，分别设在第一腔室内的四壁顶部。 

改进结构，所述第二腔室和第四腔室的中下部的内壁上且在下层格状支撑网的下面的水平方向均安装有一圈挡水板。 

优选的，所述的吸附材料为带孔的空心尼龙塑料球。 

优选的，所述回收管为上圆下扁、底端封口的空心管，材质采用耐油塑性材料。 

优选的，所述回收管的底部设有回流管，回流管与储水箱或油箱相连，所述水泵进口端与储水箱或油箱连通。 

 采用上述技术方案所产生的有益效果在于： 

具有除尘效果好、能更有效地降低滤芯更换频率和油耗、节约成本、延长发动机使用寿命且体积小、安装方便的特点。本实用新型与现有滤芯式滤清器配套使用，用水油两用汽车空气滤清器首先将空气净化一遍，延长发动机使用寿命，降低油耗和运输成本。经过水或油除尘式汽车空气滤清器的空气经过滤网、吸附层的多次过滤，空气已经得到初步净化，然后再从出气口进入滤芯式空气滤清器，进行二次过滤，由于水或油除尘式汽车空气滤清器已经将大部分的灰尘过滤掉，进入滤芯式空气滤清器内的空气只含有微量灰尘，故可以延长滤芯使用寿命，降低更换频率，同时由于滤芯上吸附的灰尘较少，降低了空气阻力，减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损，延长发动机使用寿命，实现节油降耗的目的。

附图说明

图1是水或油除尘式汽车空气滤清器的一个实施例的结构示意图； 

图2是图1俯视图的半剖图；

图3是图2的A-A视图；

图4是图2的B-B视图；

图5是图2的C-C视图；

图6是图2的D-D视图。

图中：1-过滤箱体，2-第一出水管，21-第二出水管，3-第一腔室，4-第二腔室，5-第三腔室，6-第四腔室，7-进气管，8-出气管，9-滤网，10-喷嘴，11-吸附层，12-挡水板，13-回收管。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的一个实施例作进一步详细的说明。