[实用新型]圆柱销压装装置

说明书

技术领域

本发明创造涉及一种将弹性圆柱销压装进差速器行星齿轮轴中的压装装置。 

背景技术

哈弗H6后主差速器总成固定行星齿轮轴弹性圆柱销装配工艺为人工操作，装配工艺流程如下： 

步骤一：将装有“行星齿轮、半轴齿轮及行星齿轮轴的差速器壳”放到支撑工装上（如图1所示）； 

步骤二：旋转“行星齿轮轴”使其销孔与差速器壳销孔对正（如图2所示）； 

步骤三：将“弹性圆柱销”放入差速器壳导向孔内（如图3所示）； 

步骤四：手持专用工具调整“弹性圆柱销”使其与差速器壳的销孔垂直，用锤子敲击打入（如图4所示，此时弹性圆柱销已经被打入行星齿轮轴的销孔）。 

上述的处理方式存在以下问题： 

1、由于装配过程中销孔对正由操作者人为控制，存在销孔未对正即打入“弹性圆柱销”，造成“弹性圆柱销”损坏，产生不合格品； 

2、此装配工艺需要操作者保证“弹性圆柱销”垂直打入，存在“弹性圆柱销”倾斜造成“弹性圆柱销”损坏，产生不合格品； 

3、此装配工艺为操作者一手持工装，一手持锤子敲击工装，存在砸伤手指的安全隐患。 

发明内容

本发明创造首先要解决的技术问题是，由于装配过程中销孔对正由操作者人为控制，基本上凭个人感觉和经验来把握“行星齿轮轴”的销孔与差速器壳的销孔是否对正，存在销孔未对正即打入“弹性圆柱销”造成“弹性圆柱销”损坏，产生不合格品。 

为解决此问题，本发明创造采用的技术方案是： 

一种圆柱销压装装置，包括， 

用于支撑差速器壳1的支撑工装2； 

一弹性对正机构，其与支撑工装连接在一起，包括串联在一起的对正杆和弹性装置，差速器壳置于支撑工装上时，对正杆的顶端正对并能伸入差速器壳的销孔内，当差速器壳内的行星齿轮轴101旋转至其销孔与差速器壳 的销孔正对时，在弹性装置的弹力推动下，对正杆的顶端伸入行星齿轮轴的销孔中。此时，行星齿轮轴被对正杆卡住从而无法旋转，提供给加工人员非常直观的判断依据，得出两个销孔已经对正的结果，而不再是凭个人感觉的猜想式判断。 

进一步，所述弹性装置为一弹簧，弹簧一端与支撑工装连接，另一端与对正杆连接； 

进一步，所述弹性装置包括一支撑套，支撑套内容置有一弹簧，弹簧与对正杆的末端串接，对正杆末端限位在支撑套内。 

进一步，支撑套侧部开有呈L型的限位导向槽，对正杆末端还设有一限位部，限位部穿过限位导向槽且部分露出支撑套外（如图5所示）。当加工完毕后，可通过拉动限位部使对正杆的杆体整体或部分回缩进支撑套内，当限位部被拉至限位导向槽的L型的底部（“L”的横部）时，横向拨动限位部，依靠L型底部卡住限位部，限制对正杆不被弹出，方便已加工过的差速器壳从支撑工装上移走，待加工的差速器壳放置在支撑工装上，并使其销孔正对对正杆后，横向拨动限位部，使其脱离卡位，对正杆在弹力作用下再次伸入差速器壳的销孔中。 

为确保“弹性圆柱销”垂直打入，避免因“弹性圆柱销”倾斜而造成“弹性圆柱销”损坏的问题，此圆柱销压装装置还包括了： 

一压装单元，其包括一导向套5和一压头杆6； 

如图6所示，导向套5的前部501外形呈杆状，其直径与差速器壳的导向孔相匹配并能够伸入差速器壳的导向孔中，导向套还设有一贯通前、后部的轴孔502，导向套后部开有一与轴孔贯通的开口503，通过此开口处能够将弹性圆柱销放入前部的轴孔中，压头杆前部杆体伸入导向套的轴孔中并能够在孔中移动。如图6所示，借助导向套前部杆体内的轴孔的定位下，放入轴孔内的弹性圆柱销可保持“垂直”，此时在被压力推动的压力杆作用下再被打入，即可避免倾斜造成的损害问题。 

为进一步加强自动化并避免手指被砸伤，如图7所示，此圆柱销压装装置还包括了支架和置于其上的压装气缸7，压装气缸的活塞杆穿过支架且其顶端与气缸连接板701一侧固接，气缸连接板另一侧固接压头杆的尾部，压头杆中部还设有一伸出导向套后部开口的导向件601。当压装气缸的活塞杆缩回气缸时，活塞杆带动气缸连接板和压头杆同步后退移动，压头杆通过其导向件与导向套后部开口的卡位，连带着导向套移动从而使导向套杆状前部脱离出差速器壳的导向孔。