[实用新型]汽车前轴/曲轴淬火冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于卡车前轴/曲轴的淬火冷却装置，尤其涉及一种汽车前轴/曲轴淬火冷却装置。 

背景技术

汽车前轴/曲轴是卡车运行的重要部件，前轴在运载中承受剧烈的冲击载荷，经受较大弯曲、扭转、疲劳等复杂负荷产生的交变应力，容易产生弹性和塑形变形，导致安全事故；曲轴是汽车发动机内的关键件，承受快慢速交变载荷和持续重载荷。前轴/曲轴所需的高强度和良好的综合性能匹配，除需对材料进行选择外，主要还是通过热处理工艺保证，所以其热处理质量直接影响着汽车的整体安全和运行水平。 

现有技术中，汽车前轴/曲轴热处理淬火冷却主要采用整体垂直浸入式淬火，由于前轴/曲轴结构复杂，在长度方向上有沟、凹的地方，使热处理加热时的奥氏体化不均；在淬火时由于存在上述结构上的特点，使工件淬火冷却不均；以上的加热不均、冷却不均造成前轴/曲轴淬火后变形大、硬度不均、淬硬层不深等质量问题，不仅增加了大量的后续校直工作，而且可能造成汽车行驶中存在安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种热处理后少变形、硬度均匀，且沟、凹处淬硬层深的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的： 

本实用新型的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，包括淬火槽，所述淬火槽内设有喷淬桶，所述喷淬桶内设有多根喷水支管，所述喷水支管上安装有喷嘴，所述喷水支管与供水总管连接，所述淬火槽的底部为集水槽，所述集水槽连接有排水管路。 

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，由于包括淬火槽，淬火槽内设有喷淬桶，喷淬桶内设有多根喷水支管，喷水支管上安装有喷嘴，喷水支管与供水总管连接，淬火槽的底部为集水槽，集水 槽连接有排水管路，用于积放悬挂式热处理生产线中加热后的淬火冷却，能使汽车前轴/曲轴热处理后少变形、硬度均匀，且沟、凹处淬硬层深，满足设计要求。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置的结构示意图。 

图中：1、喷淬桶，2、淬火槽，3、排水管路，4、供水总管，5、计算机控制系统。 

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。 

本实用新型的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，其较佳的具体实施方式是： 

包括淬火槽，所述淬火槽内设有喷淬桶，所述喷淬桶内设有多根喷水支管，所述喷水支管上安装有喷嘴，所述喷水支管与供水总管连接，所述淬火槽的底部为集水槽，所述集水槽连接有排水管路。 

所述的淬火槽由钢板和型钢密封焊接而成。 

所述供水总管的一端连接供水泵，另一端通过干管与所述喷水支管连接，所述干管上设有流量计和带信号输出的压力表。 

所述的喷淬桶为方形结构，所述喷水支管沿所述喷淬桶的内壁竖向布置。 

所述的排水管路上设有排空水泵、阀门。 

还包括计算机控制系统，所述的计算机控制系统包括PLC、工控机和人机界面。 

本实用新型的汽车前轴/曲轴淬火冷却装置，用于积放悬挂式热处理生产线中加热后的淬火冷却，使汽车前轴/曲轴热处理后少变形、硬度均匀、且沟、凹处淬硬层深满足设计要求。 

具体实施例： 

如图1所示，包括淬火槽、供水总管、喷淬桶、排水管路、计算机控制系统等。 

所述的淬火槽由钢板和型钢密封焊接而成，用于储存冷却工件的冷却介质。 

所述的供水总管一端连接供水泵，另一端分成干管通入集水槽内与喷水支管连接，为喷淬供水。管路上配有流量计和带信号输出的压力表。 

所述的喷淬桶为方形结构，布置在对应的前轴/曲轴位置，内部布置喷水支管，支管上安装喷嘴，用于喷水冷却前轴/曲轴。 

所述的排水管路由排空水泵、阀门和水管组成，用于维护时将集水槽内液体排空。 

所述的计算机控制系统包括PLC、工控机和人机界面，用于实时监控供水管路的压力、流量和调节电动阀门的开度。 

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型所述的汽车前轴/曲轴少变形均匀淬火冷却装置，可通过计算机显示和控制管路压力，能够提高前轴/曲轴沟槽内部淬火冷却能力，能够在前轴/曲轴全截面形成均匀一致的冷却组织，从而在沟、凹处得到较深的淬硬层，在工件的上下部位得到均匀的淬火硬度；由于冷却均匀，也使工件变形量小。