[实用新型]一种车载应急通信设备的供电系统

说明书

技术领域

本实用新型属于通信设备技术领域，涉及通信设备的供电系统，具体涉及一种可移动式电源供电的车载应急通信设备的供电系统。

背景技术

应急机动通信系统是一个快速反应的通信系统，多用于在紧急情况下为公民提供快速、及时的应急救助服务，为社会公共安全提供强有力的保障。已广泛应用于人防、部队、银行、气象及地震等行业，提高各级政府处置突发事件的能力。

现有的应急机动通信系统其机动性能一般基于汽车平台，即在汽车上集成应急通信系统或者将应急通信系统设计成适合汽车运载的车载系统。这些方式各有优缺点，具体如下：对于集成应急通信系统的通信车的方案，涉及的通信车属于应急通信专用的特种车，由于集成了专用通信系统而不能用作其他目的，一般成本较高，通常是200万到300万每台，并且应急通信车使用频率相对不高，一般一年不超过十次，故单次使用成本高。对于适合汽车运载的车载系统方案，该方案多是出于弥补现有专用的应急通信车成本高之不足的目的，几乎没有采取过专业系统的设计优化，故目前的这种车载系统并不能与汽车很好的结合，通常只能满足应急通信的基本功能。

上述的车载系统方案还存在一个明显的问题：一个完整的通信系统至少包括用于控制的机柜、收发天线以及给机柜供电的移动电源，但是由于这种车载系统最初是为了降低成本考虑，追求的也只是其应急通信的基本功能，所以目前并没有将这些必要部件连接成整体的方案，在使用时通常需要将这些必要的部件运抵现场临时组装，其供电系统也需要现场搭建，在一定程度上影响到了作为应急通信车重要参数的应急反映速度。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有车载应急通信设备各必要部件相互独立，在使用时通常需要将这些必要的部件运抵现场临时组装，其供电系统也需要现场搭建导致应急反映速度不高的问题，提出了一种车载应急通信设备的供电系统。

本实用新型的技术方案是：一种车载应急通信设备的供电系统包括电池单元和机柜，所述机柜为应急通信设备的控制单元，用于控制天线、微波等所述应急通信设备的正常工作，所述电池单元用于为机柜提供电源，为了增强系统的持续工作能力，所述供电系统还包括发电油机和开关单元，所述发电油机为油动发电机，所述开关单元连接于发电油机和电池单元之间，用于使发电油机选择性与电池单元接通。

优选的，上述开关单元具体通过继电器实现，所述继电器包括启动线圈、常开输入端F和常开输出端O，所述发电油机同时与继电器的启动线圈和常开输入端F相连接，继电器的常开输出端O与电池单元相连接。其中常开输入端F和常开输出端O在启动线圈不供电时为断开状态，当向启动线圈提供启动电压时，常开输入端F和常开输出端O接通。其工作原理是，发电油机不工作时由于没有电压输出，继电器的启动线圈没有启动电压，故继电器处于断开状态，电池单元与发电油机隔离；当发电油机启动发电时，所产生的电压输入到继电器的启动线圈，此时继电器的常开输入端F和常开输出端O接通，发电油机向电池单元及机柜供电。

具体的，上述电池电源为锂电池组。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的车载应急通信设备的供电系统采用电池组和油机联合供电的方式，有效得保证了应急通信设备在应急现场的电源供应，同时由于进一步加入开关单元，使电路系统可以提前连接，进而提高了应急反应能力。

附图说明

图1是本实用新型的车载应急通信设备的供电系统的结构框图；

图2是本实用新型的实施例的开关单元原理图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，本实施例的一种车载应急通信设备的供电系统包括电池单元和机柜，所述机柜为应急通信设备的控制单元，用于控制天线、微波等所述应急通信设备的正常工作，所述电池单元用于为机柜提供电源，为了增强系统的持续工作能力，所述供电系统还包括发电油机和开关单元，所述发电油机为油动发电机，所述开关单元连接于发电油机和电池单元之间，用于使发电油机选择性与电池单元接通。其中发电油机选择性与电池单元接通的意思是当发电油机发电工作时，开关单元处于导通状态，此时发电油机与电池单元接通；当发电油机不工作时，开关单元自动断开，此时发电油机与电池单元隔离。而在现有技术中，为了保证电池单元单独供电时能够与发电油机保持隔离状态，通常是不接入发电油机，而当电池单元电快用完需要接入发电油机的时候需要重新连接线路，如果采用开关单元则可以省去此操作，提高应急反应能力。