[实用新型]一种应急通信车能源综合利用系统

说明书

技术领域

本实用新型属于通信设备技术领域，涉及通信设备的供电系统，具体涉及一种为移动式应急通信车的通信设备供电的能源综合利用系统。

背景技术

应急机动通信系统是一个快速反应的通信系统，多用于在紧急情况下为公民提供快速、及时的应急救助服务，为社会公共安全提供强有力的保障。已广泛应用于人防、部队、银行、气象及地震等行业，提高各级政府处置突发事件的能力。

现有的应急机动通信系统其机动性能一般基于汽车平台，即在汽车上集成应急通信系统或者将应急通信系统设计成适合汽车运载的车载系统。这些方式各有优缺点，具体如下：对于集成应急通信系统的通信车的方案，涉及的通信车属于应急通信专用的特种车，由于集成了专用通信系统而不能用作其他目的，一般成本较高，通常是200万到300万每台，并且应急通信车使用频率相对不高，一般一年不超过十次，故单次使用成本高。对于适合汽车运载的车载系统方案，该方案多是出于弥补现有专用的应急通信车成本高之不足的目的，几乎没有采取过专业系统的设计优化，故目前的这种车载系统并不能与汽车很好的结合，通常只能满足应急通信的基本功能。

上述的车载系统方案还存在一个明显的问题：一个完整的通信系统至少包括用于控制的机柜、收发天线以及给机柜供电的移动电源，但是由于这种车载系统最初是为了降低成本考虑，追求的也只是其应急通信的基本功能，所以目前并没有将这些必要部件连接成整体的方案，在使用时通常需要将这些必要的部件运抵现场临时组装，其供电系统也需要现场搭建，在一定程度上影响到了作为应急通信车重要参数的应急反映速度。并且，为了满足应急通信系统的电源供应需求通常是采用电池单元和油机综合供电的方式，而该应急通信车在行使到目的地的途中自身也携带有发电系统，目前的这些系统组件并没有很好地结合导致能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的车载应急通信系统的应急通信车在行使到目的地的途中自身携带的发电系统并没有很好地利用导致能源浪费的问题，提出了一种一种应急通信车能源综合利用系统。

本实用新型的技术方案是：一种应急通信车能源综合利用系统包括电池单元和机柜，所述机柜为应急通信设备的控制单元，用于控制天线、微波等所述应急通信设备的正常工作，所述电池单元用于为机柜提供电源，其特征在于，所述能源综合利用系统还包括发电油机、汽车发电机和开关单元，所述发电油机为油动力发电机，所述开关单元包括常开输入端F、常闭输入端N、输出端O和启动端C，其中常开输入端F和常闭输入端N分别与发电油机和汽车发电机连接，所述汽车发电机同时与启动端C相连接，输出端O与电池单元相连接，所述开关单元用于使电池单元选择性与发电油机或汽车发电机接通。其中电池单元选择性与发电油机或汽车发电机接通的意思是当汽车行使过程中汽车发电机发电时，开关单元的控制端被施加启动电压而使开关单元的常开输入端F与输出端O之间由断开状态转换为闭合状态，进而使汽车发电机给电池单元充电，提高汽车发电机能源利用率；当汽车抵达目的地汽车发电机停止工作时，开关单元处于常开状态，即常闭输入端N与输出端O接通，当发电油机工作时可以通过开关单元为电池单元及机柜供电。由于采用了具备上述功能的开关单元，使得汽车行使过程中汽车发电机发出的电能能够有效得被收集利用，提高了系统的能量利用效率，而这些都以不影响系统的其他正常功能为前提的。

优选的，上述实施例中的开关单元具体通过继电器实现，所述继电器包括启动线圈、常开输入端F、常闭输入端N和输出端O，所述发电油机同时与继电器的启动线圈和常开输入端F相连接，汽车发电机与继电器的常闭输入端N相连接，继电器的输出端O与电池单元相连接。其中常开输入端F和输出端O在启动线圈不供电时为断开状态，此时常闭输入端N与输出端O接通，当向启动线圈提供启动电压时，常开输入端F和输出端O接通，同时常闭输入端N与输出端O断开。其工作原理如上述开关单元原理。

具体的，上述电池单元为锂电池组。

本实用新型的有益效果：本实用新型的应急通信车能源综合利用系统通过简单的线路及器件连接，是汽车行使过程中汽车发电机产生的电能得到有效利用，提高了能源利用效率，同时由于可以在行车过程中对电池单元进行充电，因此可以缩短紧急情况下电池单元的充电时间，提高系统的应急反应能力。

附图说明

图1是本实用新型的应急通信车能源综合利用系统；

图2是本实用新型的实施例的开关单元原理图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。