[实用新型]旋转脱模式模具结构有效
申请号: | 201320205540.4 | 申请日: | 2013-04-22 |
公开(公告)号: | CN203282679U | 公开(公告)日: | 2013-11-13 |
发明(设计)人: | 张国元 | 申请(专利权)人: | 乔丰科技实业(深圳)有限公司 |
主分类号: | B29C45/33 | 分类号: | B29C45/33;B29C45/40 |
代理公司: | 深圳市精英专利事务所 44242 | 代理人: | 李新林 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转 脱模 模具 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种模具结构,更具体地说是旋转脱模式模具结构。
背景技术
现有技术中,针对弯形的管状产品的注射成型加工,需要在模具结构中充分考虑抽芯和前后分模的问题,以解决注射加工之后的取料问题。对于外观无特殊要求的,可以采用轴向分模,易于取料和设计型芯结构。而针对弯形的数码产品外壳(比如蓝牙耳机产品的外壳),对外观要求极高,则需要采用端面位置进行前后分模,这为型芯结构的设计和成型后的取料增加了难度。
为此,为了解决弯形产品在采用端面分模的情况下易于脱模取料的问题,有必要开发出一种新的模具结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种旋转脱模式模具结构。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
旋转脱模式模具结构,包括前模和后模,所述前模设有前模仁,所述的前模仁设有前模腔;所述的前模仁上设有旋转式联接的齿轮板和卡位板,以及用于驱动齿轮板和卡位板的直线动力组件,所述的前模仁与卡位板之间设有定位组件;所述的卡位板设有弯形模腔,所述的齿轮板上设有弯形模芯;合模状态时,齿轮板、卡位板与前模仁闭合,弯形模芯与弯形模腔、前模腔构成封闭的成形模腔;脱模状态时,所述的直线动力组件驱动齿轮板、卡位板转动,卡位板旋转至定位组件位置与前模芯固定联接,经直线 动力组件的驱动,齿轮板从成形的弯形产品中抽出弯形模芯。
其进一步技术方案为:所述的直线动力组件包括动力件和与动力件传动联接的齿条;所述的齿轮板设有与齿条啮合的齿轮部。
其进一步技术方案为:所述的动力件为油缸或气缸。
其进一步技术方案为:所述的卡位板与齿轮板为同轴旋转式固定于前模仁;所述的前模仁设有用于旋转式联接卡位板与齿轮板的铰轴;所述的卡位板上设有用于嵌入齿轮板的空槽部。
其进一步技术方案为:所述的前模仁端面设有定位凸部,所述的卡位板上设有与定位凸部相对应的定位凹部。
其进一步技术方案为:所述的前模仁设有用于嵌入卡位板的空腔部,所述空腔部的侧壁上设有外定位销或外定位孔;所述卡位板的端面设有与外定位销或外定位孔相对应的内定位孔或内定位销。
其进一步技术方案为:所述的前模上设有滑槽件,滑槽件上设有用于嵌入安装齿条的滑槽;滑槽件的外端固定有所述的动力件。
其进一步技术方案为:还包括用于固定前模的前模固定板,所述的前模固定板与前模之间还设有水口板和托板。
其进一步技术方案为:还包括用于固定后模的后模固定板,所述的后模还设有直线动力组件的空位槽。
其进一步技术方案为:所述的弯形模芯、弯形模腔、前模腔均为二个以上。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是:本实用新型在前模仁上设有可旋转的卡位板和齿轮板,利用卡位板的弯形模腔、齿轮板的弯形模芯和前模腔构成成形模腔,在注射完成之后,利用外部的直线动力组件先驱动卡位板和齿轮板一起旋转,将成形的弯形产品从前模腔中取出,再利用卡位板与前模仁之间的定位组件,将卡拉板与前模仁固定,再利用直线动力组件驱动,将固定在齿轮板上的弯形模芯从成形的弯形产品中抽出。本实用新型利用同一个直线动力组件完成二个旋转驱动,实现弯形产品的抽芯和取料,具有结构简单,制造成本低,易于维护的特点;可以应用于各种弯形产品的注射加工。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型旋转脱模式模具结构具体实施例的立体图;
图2为图1所示实施例的立体分解图(前模和后模分开);
图3为图1所示实施例的前模立体图(卡位板、齿轮板与前模仁处于合模状态);
图4为图1所示实施例的前模立体图(卡位板、齿轮板与前模仁处于开模状态);
图5为图1所示实施例的直线动力组件和卡位板、齿轮板的立体图及其局部放大图;
图6为图1所示实施例的侧面透视图(卡位板、齿轮板与前模仁处于合模状态);
图7为图1所示实施例的侧面透视图(卡位板、齿轮板与前模仁处于开模状态)。
附图标记
10 前模 11 滑槽件
12 滑槽 13 前模固定板
14 水口板 15 托板
20 前模仁 21 前模腔
22 铰轴 23 定位凸部
25 前模镶件 27 外定位孔
28 空腔部 30 齿轮板
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