[实用新型]一种货车尾部减阻结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤指一种货车尾部减阻结构。

背景技术

当汽车在水平路面匀速行驶时，行驶阻力由滚动阻力和空气阻力构成。汽车行驶时的空气阻力与车速的平方成正比，因此当汽车速度逐渐增加时，气动阻力在所有阻力中的比重逐渐增加。研究表明：当车速超过70km/h时，气动阻力是影响汽车性能的主要因素之一。相对于轿车而言，载货汽车由于体积大，气流流动复杂，因此具有较大的气动阻力。当车速超过90km/h时，大型载货汽车的燃油消耗大约有65%用于克服气动阻力。而通过改进外形，一辆大型载货汽车的气动阻力系数可下降50%，提高燃油效率25%。

本案发明人经过长期研究发现，载货汽车由于其体积较大（如图1所示），其车箱又多呈方形，当其在高速行驶时，气流被车体带动向前，而车箱尾部正后方的气流来不及补充，因此会产生负压，从而形成空气阻力，不但影响车速，耗油量也大大增加。为此，如果能减缓货车尾部在高速行驶的负压，则可以减少气阻，本案由此而产生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可减少在高速行驶时的车尾空气阻力的货车尾部减阻结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种货车尾部减阻结构，该货车的车箱尾部边缘设有向后内侧倾斜的导流板。

所述的导流板设置在车箱尾部边缘的上边、两侧边或/和底边。

所述的导流板设置在车箱尾部边缘的上边和两侧边。

采用上述方案后，由于本实用新型在货车的车箱尾部边缘设置了倾斜的导流板，通过该导流板可以在汽车高速行驶时，将汽车周围的气流向汽车尾部中间引导，从而加快汽车正后方气流的补充，减少汽车正后方的负压现象，从而减少货车在高速行驶时的空气阻力，进而减少货车的油耗量，增加行车效率。

附图说明

图1是现有货车的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种货车尾部减阻结构，如图2所示，为本实用新型的较佳实施例。所述的货车车箱1尾部边缘设有向后内侧倾斜的导流板2，进一步的，该导流板2可以设置在车箱1尾部边缘的上边、两侧边或者底边、或者各边之间的任意组合。

设置了所述的导流板2之后，可以将汽车周围的气流向汽车尾部中间引导，从而加快汽车正后方气流的补充，减少汽车正后方的负压现象，从而减少货车在高速行驶时的空气阻力，进而减少货车的油耗量，增加行车效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。