[实用新型]马达碳刷组件

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种马达碳刷，更详而言之，系以间接接触轴心的方式所设计的马达碳刷组件，可提升马达轴心的寿命。

背景技术

按，习用马达于运行的过程中，于正常情况下，马达轴心与轴承轨道间的接触面会施予润滑油膜，以便具有绝缘的作用，然而，在两轴承端或马达轴心与轴承间于有轴电流及轴电压的存在，长期运行会导致施予轴承的润滑层开始老化，且会破坏油膜的稳定性，并降低轴承的寿命，其中，当轴电压增加到一定数值时，尤其在马达刚启动时，轴承内的润滑油膜还未稳定成形，轴电压将会击穿油膜而产生电弧放电，构成回路，轴电流将从轴承和马达轴心的金属接触点通过，由于此金属接触点极为微小，因此，流经该金属接触点的电流密度显得越大，于瞬间产生高温，甚至使轴承局部烧毁，以至于影响轴承的使用寿命，同时，由于轴承损坏及更换带来的直接和间接经济损失也不可小计。

为改善上述的情况，可利用碳刷对于马达的作用，碳刷不仅可将马达轴心的电流导出，更具有接地保护及改变电流方向的功能，因此，为避免轴电压及轴电流造成马达轴承的损坏，习知的技术手段便是将碳刷以电性连接于马达轴心，进而将轴电流导出，请参阅图1所示，图1为习知马达碳刷组装于马达的结构示意图，而习用的马达碳刷用以设置于一具有一轴心2的马达1，而轴心2具有一第一端2a及一第二端2b，并于第一端2a装设一作业机台3，而习用马达碳刷包括有：一马达碳刷座4，其锁设于马达1的一侧，并设置于马达1及作业机台3之间﹔一碳刷5，其设置于马达碳刷座4，并接触于轴心2的第一端2a。

然而，习用的马达碳刷于马达的配置当中，其存在有以下缺点：其一者，碳刷5的接触面以直接接触的方式设置于轴心2的第一端2a，而马达1的轴心2于长期运转的下容易造成轴心2遭受碳刷5的磨损﹔另一者，磨损碳刷5所产生的碳粉，由于无止挡结构，容易因旋转所形成的气流侵入轴承造成轴承损耗﹔又一者，由于习知马达碳刷座4与作业机台3均装设于轴心2的同一端，经常干涉到作业机台3的组装造成不便，因此，马达1与作业机台3的间距便过于窄小，导致不便于针对轴电压及轴电流加设碳刷5，以快速导出轴电压及轴电流。

实用新型内容

有鉴于上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种马达碳刷组件，其结构简单，装卸便利，能藉由间接接触轴心的方式，提升轴承的寿命。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种马达碳刷组件，其设置于一具有一轴心的马达，该轴心具有一第一端及一第二端，且该第一端连接一作业机台，其特征在于该马达碳刷组件包括有：

一碳刷固定座，该碳刷固定座固设于该马达，并于该碳刷固定座设置至少一碳刷﹔以及

一出心固定座，该出心固定座具有一壁部，而该出心固定座固设于该轴心的第二端，且设置于该轴心与该碳刷固定座之间并该碳刷接触于该出心固定座的壁部。

其中，该碳刷固定座具有一穿孔，而该出心固定座对应于该穿孔设有一出心凸柱，该出心凸柱穿设于该穿孔。

其中，该出心固定座的出心凸柱连接一译码器。

其中，该壁部周缘以垂直方式向外延伸设置一止挡板。

其中，更包括一设置于该第二端的密封件。

其中，该密封件的外圈及内圈分别环设有一凸环，以形成一沟槽。

其中，该密封件的外径大于该止挡片的外径。

其中，该止挡片的外径对齐于该密封件的沟槽。

其中，该碳刷固定座设置至少一供该碳刷卡设于其内的容置孔。

藉由上述结构，本实用新型的马达碳刷组件实现了如下技术效果：

一、其将碳刷的接触面改设于出心固定座，便可以间接接触的方式电性连结于轴心，相较于习知可直接排除碳刷磨损轴心的问题，进而延长轴心的寿命。

二、其于壁面周缘以垂直方式向外延伸设置一止挡板，作为一甩圈设计，以防止因碳刷磨损产生的碳粉侵入轴承所造成的损耗，此外，本实用新型另设有一具有阻绝作用的密封件，并将密封件环设于轴心的第二端，以加强防止碳粉的侵入，更加达到双重防护的效果。

三、藉由改变碳刷固定座设置于马达上的方向，将碳刷固定座与作业机台分别装设于轴心的第二端及第一端，相较于习知马达碳刷与作业用途的作业机台装设于马达轴心的同一端，便可解决于组装过程中经常干涉到作业机台的不便，亦可方便增加碳刷的数量，进而快速导出轴电压及轴电流。

附图说明

图1：为习用马达碳刷的剖面示意图。

图2：为本实用新型马达碳刷组件的外观示意图。

图3：为本实用新型马达碳刷组件的分解示意图。

图4：为本实用新型马达碳刷组件的剖面示意图。

图5：为图4的局部放大图。