[实用新型]不锈钢车体激光焊多点自动压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工艺设备，特别涉及一种轨道车辆的不锈钢车体激光焊多点自动压紧装置，属于轨道车辆车体焊接技术领域。

背景技术

随着轨道列车无涂装激光焊侧墙单元的商品化质量要求越来越高，激光焊接技术在轨道车辆无涂装不锈钢车体已得到逐步推广和应用。目前，国内外轨道车辆不锈钢车体激光侧墙单元基本采用帽型或乙型横梁与外露拉丝墙板搭接的板梁式结构。

为保证装配精度满足激光焊接要求，以往的侧墙组装工艺只是在工件的四周均布压点，而工件内部区域因无法生根只能采用激光点固焊进行预组，无法控制外观质量和保证接头连接强度，保证不了装配间隙的一致性和均匀性，直接影响组装效率和焊接质量，达不到轨道列车无涂装激光焊侧墙单元的商品化质量要求。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供了一种结构简单，操作方便，保证焊接质量，满足外露表面商品化较高要求的不锈钢车体激光焊多点自动压紧装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种不锈钢车体激光焊多点自动压紧装置，包括支撑架和若干个压紧器，所述支撑架固定在焊接工作台上，所述支撑架为由多根横支架和两根纵支架组成的框架，多根所述横支架与待焊接的横梁平行设置，所述横支架的两端固定在所述纵支架上，若干个所述压紧器固定安装在所述横支架上，所述压紧器压紧待焊接的横梁和墙板。

进一步，在每根所述横梁的帽顶和翻边的上方均设置有所述横支架，所述压紧器分别压紧所述横梁的帽顶及翻边。

进一步，在每根所述横支架上的所述压紧器之间的间距为150mm。

进一步，所述压紧器包括气缸和压板，所述压板固定在所述气缸伸缩杆的端部。进一步，所述压板的断面形状为“”形或平板状，压紧所述横梁一侧的翻边或横跨压紧两个相邻横梁的翻边。

进一步，所述横支架和纵支架均采用方梁结构。

进一步，在所述纵支架上设置有多个插口，所述横支架的两端插入所述插口内实现所述横支架与纵支架之间的固定。

进一步，所述气缸固定安装在所述横支架的内部，伸缩杆向下伸出所述横支架。

进一步，在所述焊接工作台上铺设一层铝合金垫板，所述墙板放置在所述铝合金垫板上方。

进一步，根据所述横梁的长度分区域设置多个所述压紧装置。

综上内容，本实用新型所述的一种不锈钢车体激光焊多点自动压紧装置，结构简单，易于安装和拆卸，操作方便，实现了板梁式工件激光焊接的有效压紧，更好的保证了产品装配精度和焊接质量，提高了工作效率和激光焊车体的商品化质量，解决了采用激光点固焊进行预装所代来低劣的组装效率和焊接质量问题，特别涉及有外露表面商品化要求的无涂装不锈钢车体激光焊接制造。

附图说明

图1 是本实用新型整体结构示意图；

图2 是本实用新型压紧装置结构示意图；

图3 是图1的A-A剖视图；

图4 是图1的B-B剖视图。

如图1至图4所示，墙板1，横梁2，焊接工作台3，压紧装置4，支撑架5，压紧器6，横支架7，纵支架8，帽顶9，翻边10，插口11，气缸12，压板13，铝合金垫板14，移动轮15。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种不锈钢车体激光焊多点自动压紧装置，特别针对外露表面商品化要求很高的无涂装不锈钢车体激光焊接，主要是在侧墙的墙板1与横梁2组装焊接时使用。

本实施列中，车体侧墙的外露拉丝墙板1和横梁2均为不锈钢材料，焊接设备采用激光焊机（图中未示出），焊接操作在侧墙焊接工作台3上完成，焊接时该压紧装置用于多点均匀压紧墙板1与横梁2，为了移动方便，在焊接工作台3的下方设置有移动轮15。横梁2为帽型结构或为乙型结构，本实施例中以帽型结构的横梁2为例进行说明。

如图1所示，横梁2要避开窗口的位置放置，窗口两侧的横梁2和窗口下方的横梁2长度不同，因此，本实施例中，按横梁2长度的不同，分成三个区域，每个区域分别设置一个压紧装置4，每个区域的压紧装置4结构相同。