[实用新型]电梯的导轨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用一体成型的导柱，在架设导柱时，即可同时校准定位第一导轨及第二导轨，以节省组装程序，而可易于组装的电梯的导轨装置。

背景技术

高楼层的住家或厂房大多设有电梯，以供人们搭乘或载送人或货物；请参阅图1、图2所示，中国台湾公告第Ｍ388507号“双柱型电梯”新型专利案，其是在车厢10外部设有两个立柱11，该两个立柱11间设有与车厢10连动的配重块12，且以升降装置13驱动车厢10及配重块12作反向的升降位移，另于该两个立柱11的外侧面分别设有导轨14，以供滑设车厢10，而该两个立柱11的内侧面则分别以定位件151锁固滑轨15，以供滑设配重块12，而以升降装置13驱动车厢10及配重块12分别沿着导轨14及滑轨15作反向的升降位移；然而，该电梯于组装作业时，其是在设置两个立柱11后，再于两个立柱11的内侧面及外侧面分别锁固导轨14及滑轨15，而于分别锁固导轨14及滑轨15时，即必须作二次调整校准该导轨14及滑轨15的平行度，以使车厢10及配重块12分别沿着导轨14及滑轨15平稳的升降位移，因此，该电梯的组装作业程序相当繁琐，更造成组装上的麻烦。

有鉴于此，本实用新型设计人遂以其多年从事相关行业的研发与制作经验，针对目前所面临的问题深入研究，经过长期努力的研究与试作，终究研创出一种电梯的导轨装置，并以改善习式的缺弊，此即为本实用新型的设计宗旨。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种电梯的导轨装置，解决现有电梯的组装作业程序相当繁琐，更造成组装上的麻烦等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电梯的导轨装置，其特征在于：该电梯设有被驱动作反向升降位移的车厢与配重块，该车厢与配重块间设有导柱，该导柱以一体的方式成型出供滑设该车厢的第一导轨，以及供滑设该配重块的第二导轨，该导柱的第一导轨及第二导轨分别导引该车厢及配重块，使该车厢及配重块分别沿着该导柱的第一导轨及第二导轨作反向的升降位移。

所述的电梯的导轨装置，其中：该车厢与配重块间设有以滚压的方式一体成型的两个该导柱。

所述的电梯的导轨装置，其中：在该两个导柱的外侧面分别设有呈凸板状的该第一导轨，内侧面分别设有呈凹槽状的该第二导轨。

所述的电梯的导轨装置，其中：该车厢在对应两个导柱的第一导轨处分别设有导滑器，以供分别滑设于该两个导柱的第一导轨，该配重块上设有复数个滚轮，以供分别抵顶于该两个导柱的第二导轨内的弯角处。

所述的电梯的导轨装置，其中：该两个导柱是在内侧面分别设有呈凸板状的第一导轨及第二导轨。

所述的电梯的导轨装置，其中：该车厢是在对应两个导柱的第一导轨处分别设有第一导滑器，以供分别滑设于该两个导柱的第一导轨，该配重块在对应该两个导柱的第二导轨处分别设有第二导滑器，以供分别滑设于该两个导柱第二导轨。

所述的电梯的导轨装置，其中：在该两个导柱外侧面分别设有呈凸板状的第一导轨，在该两个导柱一侧缘分别向内延伸设有呈凸板状的第二导轨。

所述的电梯的导轨装置，其中：该车厢与配重块间连结设有连动机构，且以动力源驱动该车厢与配重块作反向的升降位移。

所述的电梯的导轨装置，其中：在该连动机构导柱的顶端处架设有以该动力源驱动往复旋转的牵引滑轮，在该牵引滑轮上绕设有钢索，该钢索的一端连接于车厢，另一端连接于配重块，以该动力源驱动该牵引滑轮往复旋转，并以钢索带动该车厢与配重块作反向的升降位移。

所述的电梯的导轨装置，其中：该动力源是马达。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

本实用新型提供一种电梯的导轨装置，利用一体成型的导柱，而于架设导柱时，即可同时校准定位第一导轨及第二导轨，以节省组装程序，而达到易于组装的实用目的。

本实用新型提供一种电梯的导轨装置，其是在车厢与配重块间设有导柱，该导柱系以一体成型出供滑设车厢的第一导轨，以及供滑设配重块的第二导轨，而于架设导柱时，即可同时校准定位第一导轨及第二导轨，以节省组装程序，而达到节省组装成本的实用目的。

附图说明

图1是中国台湾公告第Ｍ388507号新型专利案的前视图；

图2是中国台湾公告第Ｍ388507号新型专利案的俯视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的剖面示意图；