[实用新型]一种回收利用混合冷剂的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化天然气生产领域，特别涉及一种通过输送压缩机和储罐等组成的回收系统对液化天然气装置中混合冷剂回收利用的方法。 

背景技术

天然气作为优质、高效的清洁燃料在能源和交通等领域正得到日益广泛的发展和利用。而开发利用天然气的首要问题是其液化和储存。近年来液化天然气产业在中国得到迅猛的发展，越来越多的液化天然气装置建成投产。在已建或在建的装置中，绝大部分都采用了混合冷剂制冷工艺。混合冷剂一般由氮气、甲烷、乙烯或乙烷、丙烷或丙烯、丁烷和戊烷组成。在液化天然气装置正常运行时，仅需对混合冷剂做少量补充即可。但在装置开车调试和停车检修时，为安全的需要往往要将装置的混合冷剂排净，因而需要将混合冷剂回收和储存。 

实际上，目前绝大多数液化天然气装置并没有回收系统而不得不将混合冷剂排空。这样又进一步加大了再次正常开车时混合冷剂的补充量。因而不将混合冷剂回收不仅造成资源的浪费，而且会大大地增加生产成本。某些液化天然气工艺中也设置了临时储罐，但这种方法回收效率低，最多只能回收40％的混合冷剂，因而并不为液化天然气生产厂家所接受。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，避免资源浪费，实现液化天然气用混合冷剂的回收和利用，增加经济效益；从而提供一种液化天然气装置中混合冷剂的回收系统，该系统采用均压和抽吸相结合的方式回收利用混合冷剂，回收利用较为彻底。 

本实用新型是通过输送压缩机1和储罐2等组成的回收系统实现上述目的的：一种回收利用混合冷剂的系统a，其特征在于，该系统包括输送压缩机1、输送压缩机入口缓冲罐3、储罐2、连接管线及附属的第一阀门V1、第二阀门V2、第三阀门V3、第四阀门V4、第五阀门V5和第六阀门V6，其中，顶部管线进入回收系统后分为两路：一路经第二阀门V2与储罐顶部直接连接，另一路经第一阀门V1依次连接输送压缩机入口缓冲罐3和输送压缩机1后再与储罐2顶部连接；底部管线进入回收系统后经第五阀门V5和第六阀门V6直接与储罐底部连接。 

上述顶部管线由循环制冷系统a中的混合冷剂压缩机入口分离罐5的顶部出口处引出。 

上述底部管线分别由循环制冷系统a中的分布器7和混合冷剂压缩机入口分离罐5的底部引出。 

上述输送压缩机1的形式为往复式、螺杆式或者离心式。 

上述的回收是指将混合冷剂从制冷循环系统a转移到本实用新型的回收系统b，上述的 利用是指将混合冷剂从本实用新型的回收系统b移到制冷循环系统a。 

本实用新型的方案采用输送压缩机1和储罐2等组成的回收系统通过均压和抽吸相结合的操作方式，仅通过两步即可将混合冷剂回收利用，工艺简便，可操作性强。 

本实用新型的优点和积极作用在于： 

(1)采用输送压缩机1和储罐2等组成的回收系统b，最大可实现回收利用98％的混合冷剂，提高了资源利用率，降低了生产成本，从而产生明显的经济效益。 

(2)在液化天然气装置正常运行时，回收系统b还可以吸纳部分的混合冷剂，以便于制冷循环系统冷剂组成的调整。 

附图说明

图1为本实用新型的工艺流程示意图。 

a.液化天然气装置中的循环制冷系统；b.本实用新型的混合冷剂回收系统。 

图中代号含义如下： 

1：输送压缩机； 

2：储罐； 

3：输送压缩机入口缓冲罐； 

4：混合冷剂压缩机； 

5：混合冷剂压缩机入口分离罐； 

6：冷凝器； 

7：分布器； 

8：主换热器； 

V1～V8：第一阀门至第八阀门。 

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型做详细地说明 

实施例1 

本实施例的具体工艺流程请参见图1。 

当循环制冷系统因停车检修需要将混合冷剂排出时，此时混合冷剂为气、液两相。确认第七阀门V7和第八阀门V8为开启状态后，首先打开第五阀门V5和第六阀门V6进行液相均压，待循环制冷系统中的液相混合冷剂全部进入混合冷剂储罐2后，关闭第五阀门V5、第六阀门V6，打开第一阀门V1、第二阀门V2和第四阀门V4，待两系统压力平衡时，关闭第二阀门V2，此时系统均压后的压力为3.0MPa。开启输送压缩机1，此时其入口压力为3.0MPa，出口压力为4.0MPa。待输送压缩机1入口压力降低至0.1MPa时关闭输送压缩机1、第一阀门V1和第四阀门V4，此时输送压缩机1出口压力为5.0MPa，混合冷剂储罐1的压力为5.0MPa。