[实用新型]一种自洁式改进汽车空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气过滤技术，尤其是一种自洁式空气滤清器，属于汽车技术和空气过滤技术领域 

背景技术

汽车空气滤清器是影响汽车发动机性能的重要部件之一。汽车空气滤清器的主要作用是为汽车发动机提供清洁的空气，以防吸入带有杂质颗粒的空气而增加发动机磨蚀和损坏；其工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，减少空气流动阻力，并能长时间连续工作。在发动机吸气过程中，进气系统会产生共振噪声级辐射噪声，甚至引起振动，影响汽车的整体舒适性。随着国际上对汽车废气排放和降噪要求的提高，汽车空气滤清器的降噪引起了人们重视，出现了汽车降噪空气滤清器（专利号：201020515298.7），将壳体分为空气谐振腔、气流回旋腔和气体流出腔，在空气谐振腔中设置气体导向块将空气导入气流回旋腔，降低噪声。这种设计提高了空气滤清器壳体的结构复杂性，增大了空气阻力。 

为了提高空气流量，降低噪音，可以增大空气缓冲体积，常规的空气滤清器采用方形箱体和平板滤芯，如具有改良结构的汽车空气滤清器（专利号：200820121648.4），内部膨胀腔的容积达到11L，以保证足够的转气空间；在壳体外部设置增加强度和降噪功能的筋条。

目前，普通汽车要求7500-8000公里清洗滤芯一次；每行驶1.5万公里更换滤芯一次，常在恶劣环境中工作的应当不超过1万公里更换一次；滤芯的最长使用寿命一般为3万公里。滤芯的清洗和更换需要拆卸空气滤清器，比较麻烦。因此，根据汽车空气滤清器的工作要求，应该改进滤芯的工作环境，使之具有自清洁功能，尤其是重型工程汽车。目前已经出现一种自洁式空气滤清器，具有可旋转式滤芯和能够向滤芯喷气的螺旋形喷气管，在发动机熄火后滤芯启动旋转，喷气管喷气，进行自清洁；但是需要增加外部气源和控制系统，结构复杂。

为了降低汽车空气滤清器的噪音，改善滤芯的工作环境，本实用新型提出了一种自洁式改进汽车空气滤清器。

发明内容 

本实用新型的目的在于有效降低汽车发动机进气系统的噪音；改进空气滤清器的导流结构，以增加空气流量，强化进气涡流，促进汽缸内部谐振进气脉冲波的形成；同时进行滤芯自清洁，能够随时排出粉尘、水滴和杂质。本实用新型可用于各类普通轿车、客车、载货汽车和特种汽车，如工程汽车、农用汽车和竞赛汽车等，也可用于其他活塞式机械。 

本实用新型包括下壳体(1)、滤芯下盖(2)、滤芯(3)、滤芯上盖(4)、上壳体(5)、出气口(6)、排尘管(7)和进气引管(8)，如图1所表示。所述下壳体(1)和上壳体(5)具有双层结构，内层采用弹性吸音材料，外层内侧具有加强筋，确保整体强度和刚度，能够有效吸音、消音和隔音。

所述下壳体(1)包括下壳体外层(11)和下壳体内层(12)，下壳体外层(11) 具有一定刚度和强度，内侧具有加强筋(13)，如图2所示；所述下壳体内层(12)采用弹性吸音材料，与下壳体外层(11)紧密连接。所述紧密连接至少包括焊接、热压和粘接；下壳体内层(12)和下壳体外层(11)之间，由于加强筋(13)的支撑作用具有空隙。

所述下壳体(1)具有倒锥形，圆锥面外侧上端带有外凸沿，倒锥形底面为球面；沿着水平截面圆周的切线方向，在侧面具有扁平结构进气口，与进气引管(8)连接；在底部中央设有圆形排尘口，连接排尘管(7)；使得经过进气引管(8)加速后进入的气流旋转，分离质量较大的灰尘、水滴和杂质，进行粗滤。所述下壳体(1)与滤芯下盖(2)同轴连接，采用圆周定位方式，并具有一定的空隙，便于灰尘、水滴和杂质通过。

所述滤芯下盖(2)采用圆盘状结构，下表面具有径向对称分布的加强筋；上表面外侧带有凸沿，与滤芯(3)紧密连接并密封，利用凸沿内侧进行圆周定位。

所述滤芯(3)采用圆锥形结构，在圆锥面上装有折叠过滤介质；受到旋转气流冲击，进行精滤，同时自清洁。

滤芯上盖(4)采用环形结构，纵断面下侧带有下凸沿，与滤芯(3)紧密连接并密封，利用下凸沿外侧进行圆周定位；纵断面外侧带有外凸沿，与上壳体(5)紧密连接并密封；沿着水平截面圆周的切线方向，在侧面具有出气口下半(62)。出气口下半(62)的内侧带有螺旋形导流带(63)。