[实用新型]一种可变排量汽车空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车设备，尤其是一种可变排量汽车空调压缩机。

背景技术

汽车空调是汽车上的一个独立的装置，它的结构、性能反映现代汽车发展的一项重要内容。压缩机是汽车空调系统中的心脏，直接控制着整个空调的性能，并影响着汽车整件的经济性，动力性和舒适性。

目前，市场上汽车空调系统安装的各类压缩机多为固定排量式压缩机，这种结构压缩机的缺点是不能自动控制车内温度，而是靠汽车空调系统中的温控器来控制车室温度，这样由于离合器频繁吸合直接影响汽车行使速度和乘车的舒适性，而且旋转方向单一，只能朝一个方向旋转，因此，不同车型的发动机要配置不同旋转方向的压缩机，使用范围窄。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种可变排量汽车空调压缩机，能够自动调节汽车车内温度，能够解决压缩机旋转方向单一的问题，满足了汽车空调的使用需求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种可变排量汽车空调压缩机，包括缸体，缸体上设有前盖和后盖，后盖上安装有控制阀，后盖与缸体之间安装有阀板，缸体内设有主轴，主轴的前端穿出前盖，主轴与前盖之间设有前推动轴承、前滚针轴承，主轴的后端通过后推动轴承、后滚针轴承、复位弹簧连接缸体，主轴上设有驱动杆和斜盘，斜盘上设有两个安装耳，两个安装耳之间连接有长销轴，长销轴穿过驱动杆，斜盘内设有滑动轴套和两个短销轴，斜盘和滑动轴套通过两个短销轴连接，斜盘通过滑动轴套安装在主轴上，斜盘的外径上设有摇盘，摇盘通过斜盘推力轴承和摇盘滚针轴承连接斜盘，缸体内设有活塞，活塞通过连杆连接摇盘。

缸体和前盖之间连接有导向杆。

导向杆上连接有导向球，导向球上连接有导向瓦，导向瓦连接摇盘。

阀板的两个面上分别连接有吸气阀片和密封垫片。

阀板上连接有排气阀片，阀板和排气阀片之间铆接有限位板。

可变排量汽车空调压缩机是通过压缩机上的控制阀实现温度自动控制的，其原理是：当车室温度高时，吸气压力超过控制阀的预调值，此时波纹管收缩，锥阀开启，曲轴箱气体通过主轴及缸体到达低压腔气体通道，由于不存在曲轴箱的吸气压力差，因此压缩机为最大排量，能够实现迅速降温，当车室温度比较低时，吸气压力就降到预调值以下，此时波纹管膨胀，推动阀杆使球阀开启，打开排气腔连通至曲轴箱通道，气体通过高压腔至控制阀高压入口，通过球阀并经过阀体上的主气通道进入曲轴箱，控制阀同时节制从曲轴箱到吸气腔的气体流量，并相应的增加曲轴箱的压力，调节曲轴箱的吸气压力差，能够使每个活塞上产生一种净压力，并使摇盘、带长销轴的斜盘、滑动轴套产生综合运动，压缩机排量减小,保持车室达到舒适温度。

采用离合器驱动主轴回转，主轴上的驱动杆推动斜盘作相同的回转运动，斜盘通过滑动轴套与两个同心短销轴连接，能够改变角度，从而改变活塞行程达到排量变化，斜盘上装有摇盘，通过斜盘推动导向杆定向实现摇盘做往复运动，并推动活塞用于分布缸体内的压缩制冷剂气体。

可变排量汽车空调压缩机旋转方向可以通过主轴上的驱动杆来实现的，驱动杆推动斜盘顺时针或逆时针旋转，做到一机双向旋转，既可使压缩机正转，又可反向旋转。

斜盘上设有两个安装耳，长销轴一端与一个安装耳固定，另一端穿过驱动杆与另一个安装耳固定，主轴上的驱动杆即可推动斜盘作顺时针或逆时针旋转，使压缩机由过去单一旋转方向改为顺、逆时针两个方向都可旋转，做到一机双向旋转，这种旋转不受方向限制，扩大了汽车空调设计的安装面，极大地方便了压缩机与各种车型发动机的匹配，使压缩机的使用范围更为广泛。

本实用新型有益的效果是：本实用新型的可变排量汽车空调压缩机，结构合理，能够自动调节汽车车内温度，能够解决压缩机旋转方向单一的问题，使用范围广，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图标记说明：缸体1，前盖2，后盖3，控制阀4，阀板5，主轴6，前推动轴承7，前滚针轴承8，后推动轴承9，后滚针轴承10，复位弹簧11，驱动杆12，斜盘13，安装耳14，长销轴15，滑动轴套16，短销轴17，摇盘18，斜盘推力轴承19，摇盘滚针轴承20，活塞21，连杆22，导向杆23，导向球24，导向瓦25，吸气阀片26，密封垫片27，排气阀片28，限位板29。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：