[实用新型]用于汽车背门高低温耐久试验的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车背门高低温耐久试验的装置。

背景技术

目前汽车气弹簧的耐久试验是按照国家标准按照图一的设备进行试验，但是此种试验方式已经不能满足现有的试验，对气弹簧进行垂直方向的顶压，可以满足气弹簧性能方面的试验要求，而疲劳耐久试验主要是尽可能的模拟汽车零部件在实际工况下的运动，气弹簧在实车上运动过程是一个旋转运动，也有一些气弹簧的设备是模拟气弹簧的实际运动设计的，但是，这些设备无法在高低温环境下使用。

现在对汽车背门系统有独立的台架进行相应的耐久疲劳试验，但是这些台架一般都不能在高低温的环境下使用并且只做单一零部件的试验，这样的话试验所需的设备也比较繁多。汽车的背门系统现在除了在四门两盖试验台上进行常温的疲劳耐久试验外，也没有其他的设备对汽车背门系统进行高低温试验。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种用于汽车背门高低温耐久试验的装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

用于汽车背门高低温耐久试验的装置，其特征在于：包括控制箱和试验机构，控制箱与试验机构相连接，所述试验机构包括平台安置座，所述平台安置座上的一侧设置有两根设有间距的立柱，所述立柱上通过套装有夹块设置有横杆，横杆上设置有两个设有间距的备用铰链，所述备用铰链与各自相对应的模拟背门一端活动连接，所述模拟背门上套装有样品连接块，所述样品连接块与气弹簧的首端相连接，气弹簧的末端与设置在模拟背门侧边的样品安装架相连接，所述模拟背门的另一端上设置有背门锁安装块，在背门锁安装块下行的路径上且在模拟背门的下方设置有开门组件，所述平台安置座的另一侧设置有通过电机驱动的升降机构，所述升降机构上设置有压板，用于下压模拟背门。

进一步地，上述的用于汽车背门高低温耐久试验的装置，其中，夹块为可活动的夹块。

更进一步地，上述的用于汽车背门高低温耐久试验的装置，其中，样品连接块为可移动的样品连接块。

更进一步地，上述的用于汽车背门高低温耐久试验的装置，其中，模拟背门上设置有配重块。

本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在：

本实用新型将汽车背门的各零部件耐久试验进行了集成，减少了汽车背门总成零部件疲劳耐久试验台架，节省了成本，并且装置的总成试验能更好的模拟实车在高低温的状况对汽车背门总成，提高了试验的准确性和试验的可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的构造示意图；

图2：本实用新型的俯视示意图；

图3：本实用新型的初始状态构造示意图；

图4：气弹簧过平衡点的构造示意图；

图5：模拟背门最大开度的构造示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，用于汽车背门高低温耐久试验的装置，包括控制箱1和试验机构，控制箱1与试验机构相连接，且相分隔布置，试验机构包括平台安置座，平台安置座上的一侧设置有两根设有间距的立柱10，立柱10上通过套装有夹块2设置有横杆，横杆上设置有两个设有间距的备用铰链3，备用铰链3与各自相对应的模拟背门4一端活动连接，模拟背门4上套装有样品连接块5，样品连接块5与气弹簧7的首端相连接，气弹簧7的末端与设置在模拟背门4侧边的样品安装架9相连接，模拟背门4的另一端上设置有背门锁安装块13，在背门锁安装块13下行的路径上且在模拟背门4的下方设置有开门组件8，平台安置座的另一侧设置有通过电机11驱动的升降机构6，升降机构6上设置有压板，用于下压模拟背门4，模拟背门4上设置有配重块12。

其中，配重块12能依据不同的重量进行配重使其与现有产品的重量一致。

夹块2为可活动的夹块，样品连接块5为可移动的样品连接块，采用可活动的夹块能随时进行调节来满足工作需要，同样采用可移动的样品连接块与可活动夹块具有相同的效果，同时节省时间，加快工作效率。