[实用新型]一种电动助力车中置式折叠车架

说明书

技术领域

本实用新型属于电动助力车技术领域，特别是涉及一种电动助力车中置式折叠车架。

背景技术

随着电动车的快速发展，电动助力的种类繁多，其结构也千变万化，例如踏板式、脚蹬式、折叠式电动助力车等等，每种电动助力车都有着自身的特点，就拿折叠式电动助力车来说，其结构简单，可折叠、易于存放和运输，折叠后和整车相比缩短节约了不少的空间，深受大家的喜爱，尤其是城市里住房面积不富裕的情况下，其优越性更为突出。现有的折叠车主要折叠点一般位于横梁和后三角架之间，折叠的设计位置将直接影响折叠后缩短占用空间的大小。目前市场上常见的横梁与后三角架之间的折叠点位于横梁的端部，通过铰接件、快拆组件等配件进行连接，但是这个折叠点折叠后，由于空间位置限制不能对半折叠，这样就不能达到最大限度缩短车身占用的空间。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、进一步缩短折叠后占据空间的电动助力车中置式折叠车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种电动助力车中置式折叠车架，包括横梁和后三角架，所述横梁和后三角架采用可折叠式连接结构，其中所述横梁上固定安装有头管和鞍管，所述后三角架包括后支撑管、支撑立管、支撑前管以及支撑横管，其特征在于：所述可折叠的横梁与后三角架的折叠点位于横梁下表面的头管和鞍管之间。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述横梁的下表面焊接头折叠座和锁紧座，所述后三角架的支撑横管的一端设有与横梁上的锁紧座匹配的锁紧座，两个锁紧座的其中一个锁紧座上安装有快拆组件，对应另外一个锁紧座上设有快拆组件锁紧槽；所述后三角架的支撑横管的另一端设有与横梁下表面的折叠座匹配的折叠座，所述两个折叠座之间穿装有转轴，所述转轴通过紧固件与任一折叠座连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，及将车架的折叠点前移，移动至横梁的中间位置，这样折叠后整个几乎相当于对半折叠，从而达到了最理想的折叠效果，和传统折叠方式相比又缩短了一部分空间，另外本实用新型的结构设计合理、安全性高、其承载能力也要大于传动的折叠车架。此外，安装拆卸比较方便，例如现有的折叠车架有时由于电池安装位置的限制，在组装时、拆卸时、折叠式比较繁琐。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是横梁结构示意图；

图3是后三角架结构示意图。

图中：1、横梁；1-1、折叠座；1-2、锁紧座；2、后三角架；2-1、后支撑管；2-2、支撑立管；2-3、支撑前管；2-4、支撑横管；2-5、锁紧座；2-6、锁紧槽；2-7、折叠座；2-8、转轴；2-9、紧固件；3、头管；4、鞍管；5、快拆组件。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1至图3，一种电动助力车中置式折叠车架，包括横梁1和后三角架2，所述横梁1和后三角架2采用可折叠式连接结构，其中所述横梁上固定安装有头管3和鞍管4，所述后三角架2包括后支撑管2-1、支撑立管2-2、支撑前管2-3以及支撑横管2-4，所述可折叠的横梁1与后三角架2的折叠点位于横梁下表面的头管3和鞍管4之间，其最佳实施方案，折叠点位于整个车身的中点位置。

所述横梁1的下表面焊接头折叠座1-1和锁紧座1-2，所述后三角架的支撑横管2-4的一端设有与横梁1上的锁紧座1-2匹配的锁紧座2-5，两个锁紧座（1-2、2-5）的其中一个锁紧座上安装有快拆组件5，对应另外一个锁紧座上设有快拆组件锁紧槽2-6；所述后三角架2的支撑横管2-4的另一端设有与横梁1下表面的折叠座1-1匹配的折叠座2-7，所述两个折叠座之间穿装有转轴2-8，所述转轴2-8通过紧固件2-9与任一折叠座连接。

本实用新型和现有的折叠车架相比将折叠点前移，移动至横梁的中间位置，这样折叠后整个几乎相当于对半折叠，从而达到了最理想的折叠效果，和传统折叠方式相比又缩短了一部分空间，另外本实用新型的结构设计合理、安全性高、其承载能力也要大于传动的折叠车架。此外，安装拆卸比较方便，例如现有的折叠车架有时由于电池安装位置的限制，在组装时、拆卸时、折叠式比较繁琐。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。