[实用新型]一种涡卷弹簧蓄能自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，特别是涉及一种涡卷弹簧蓄能自行车。

背景技术

目前，在国内的自行车领域，主要以传统人力自行车为主。而传统人力自行车在骑行过程中，难免会遇到下坡路而减速，以至于会使减速过程中大量的动能白白浪费掉，却无法将减速过程中的动能有效利用起来。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种利用涡卷弹簧作为蓄能元件，将自行车减速时的动能转化为涡卷弹簧的弹性势能存储起来，并在需要时可以将能量释放的涡卷弹簧蓄能自行车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种涡卷弹簧蓄能自行车，包括车架、车把、车座、脚蹬、前车轮、后车轮、左支撑轮辐、右支撑轮辐、刹车闸、释放闸、大链轮、蓄能部分、传动部分及控制部分，所述的蓄能部分包括涡卷弹簧；所述的传动部分包括后轮固定轴、第一转动轴、第二转动轴、第一中心锥齿轮、第二中心锥齿轮、第一行星锥齿轮、第二行星锥齿轮、第一光轴、第二光轴、行星齿轮架、超越链轮及链条；所述的控制部分包括单向套筒、止退器、拨叉、导柱、第一复位弹簧、摩擦盘、制动摩擦片、第二复位弹簧及销轴；

所述的后轮固定轴固装于车架上，在后轮固定轴上分别套装有第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴位于后轮固定轴的左侧，第二转动轴位于后轮固定轴的右侧；所述第一转动轴和第二转动轴均设置为相对于后轮固定轴可转动但轴向不可动；

所述的后车轮套装于第二转动轴的中部，且后车轮设置为相对于第二转动轴可转动但轴向不可动；在所述的后车轮两侧分别固装有左支撑轮辐和右支撑轮辐，且在左支撑轮辐和右支撑轮辐中心处均设置有中心孔，所述的左支撑轮辐和右支撑轮辐通过中心孔套装于第二转动轴上；

所述的行星齿轮架固装于左支撑轮辐的外侧，在行星齿轮架的左侧端面上设置有爪孔；所述的第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮分别通过第一光轴和第二光轴安装于行星齿轮架上，且第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮分别相对于第一光轴和第二光轴可转动；所述的第一中心锥齿轮固装于第一转动轴的右侧轴端，第二中心锥齿轮固装于第二转动轴的左侧轴端；所述的第一中心锥齿轮和第二中心锥齿轮同时与第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮相啮合；

在所述的第一转动轴的中部套装有单向套筒，所述单向套筒与第一转动轴设置为键连接；所述单向套筒包括内圈和外圈，单向套筒的内圈相对于外圈正向可转动但反向不可动，单向套筒的外圈设置为可带动内圈沿第一转动轴左右移动，单向套筒的内圈设置为相对于第一转动轴不可转动但轴向可动；在单向套筒的内圈外筒壁设置有棘爪，在单向套筒的外圈内筒壁设置有棘轮槽，所述的棘爪与棘轮槽相配合；在单向套筒的外圈右侧端面设置有爪牙；所述爪牙与行星齿轮架的爪孔相配合；在所述的车架上靠近单向套筒且平行于后轮固定轴方向上安装有导柱；所述的拨叉的一端套装在导柱上，另一端与单向套筒的外圈相配合；在所述的车架与拨叉之间的导柱上套装有第一复位弹簧；在所述的第一转动轴的左侧轴端套装有止退器，所述止退器包括内圈和外圈，止退器的外圈固定于车架上，止退器的内圈固装于第一转动轴上；在止退器的内圈外筒壁设置有棘爪，在止退器的外圈内筒壁设置有棘轮槽，所述的棘爪与棘轮槽相配合；所述止退器的内圈相对于外圈正向可转动但反向不可动；

在所述的第二转动轴的右侧轴端套装有摩擦盘，在车架上靠近摩擦盘且平行于后轮固定轴方向上安装有销轴，在摩擦盘上连接有制动摩擦片的一端，制动摩擦片的另一端套装在销轴上；所述的第二复位弹簧的一端固接于销轴上，另一端与制动摩擦片相固接；

所述的涡卷弹簧安装于左支撑轮辐与右支撑轮辐之间的后车轮的内部，所述的涡卷弹簧的外端固接于后车轮上，内端固接于第二转动轴上；所述的超越链轮包括内圈和外圈，其设置为内圈相对于外圈正向可转动但反向不可动，超越链轮的内圈固装于右支撑轮辐外侧端面，且套装于第二转动轴上，与第二转动轴互不接触；所述的大链轮通过链条与超越链轮的外圈相连接；所述刹车闸通过闸线与制动摩擦片相连接；所述释放闸通过闸线与拨叉相连接。

所述的第一中心锥齿轮和第二中心锥齿轮的齿数相同，第一行星锥齿轮和第二行星锥齿轮的齿数相同，所述第一中心锥齿轮与第一行星锥齿轮、第二行星锥齿轮的传动比为2:1，第二中心锥齿轮与第一行星锥齿轮、第二行星锥齿轮的传动比为2:1。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统人力自行车相比，增加了蓄能部分，可以有效的将自行车减速时的动能转化为涡卷弹簧的弹性势能存储起来，并在需要时将能量释放，为骑行提供动力，达到省力的目的。

附图说明