[实用新型]儿童座椅锁钩及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种儿童座椅锁钩及汽车。

背景技术

随着国内对汽车安全的关注，汽车厂商对安全方面的重视，越来越多的安全设施应用在普通汽车上，儿童座椅锁钩就是其中的一种。儿童座椅锁钩通常是焊接或者螺接于后搁物板上，为保证焊接强度，一般需要保证其焊接边具有一定的宽度，而座椅锁钩又需要保证相对较窄的宽度，因此二者相矛盾。为解决此问题，通常是将一定半径的圆棒通过机械加工后焊接于平板支架上组成座椅锁钩，再将此总成焊接于后搁物板上，此种方式焊接流程较多，生产成本较高；或者是先将座椅锁钩冲裁成“工”形件，再折弯，以利于焊接并保证座椅锁钩的较窄宽度，此种方式材料利用率较低，生产成本也较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种儿童座椅锁钩及汽车，能够降低冲压成本，减少焊接流程，有效降低座椅锁钩的生产成本。

一方面，提供一种儿童座椅锁钩，包括：

用以焊接在车体后搁物板上的焊接板，所述焊接板包括有第一梯形部和第二梯形部，所述第二梯形部上边为所述第一梯形部上边的一部分；

与所述焊接板成一定角度的锁钩件，所述锁钩件与所述第一梯形部的上边相连接，且所述锁钩件与所述第一梯形部的连接边位于所述第二梯形部的上边外。

进一步地，上述方案中，所述第一梯形部和所述第二梯形部为等腰梯形，所述第一梯形部的中心轴线与所述第二梯形部的中心轴线相重合。

进一步地，上述方案中，所述锁钩件与所述第一梯形部的连接处设置有冲孔。

进一步地，上述方案中，所述第一梯形部两条侧边的夹角为8～12°。

进一步地，上述方案中，所述第一梯形部两条侧边的夹角为10°。

进一步地，上述方案中，所述第二梯形部两条侧边的夹角为4～6°。

进一步地，上述方案中，所述第二梯形部两条侧边的夹角为5°。

进一步地，上述方案中，所述第一梯形部和所述第二梯形部上均设置有焊接定位孔。

进一步地，上述方案中，所述第一梯形部的两条侧边和所述锁钩件的外边缘设置有翻边。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的焊接于车体后搁物板上的儿童座椅锁钩。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，焊接板由第一梯形部和第二梯形部组成，独有的梯形结构，不但保证了焊接边的有效宽度，而且保证了锁钩作用部位的较窄宽度，并且能够提高材料的利用率，从而降低冲压成本，减少焊接流程，有效降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例儿童座椅锁钩在车身上的位置结构示意图；

图2为本实用新型实施例儿童座椅锁钩的焊接示意图；

图3为本实用新型实施例儿童座椅锁钩的展料排样示意图；

图4为本实用新型实施例儿童座椅锁钩梯形夹角设计示意图；

图5为本实用新型实施例儿童座椅锁钩的结构示意图。

附图标记

1后搁物板  2儿童座椅锁钩  3儿童座椅锁钩第一梯形部夹角

4儿童座椅锁钩第二梯形部夹角  5翻边  6焊接定位孔

7锁钩件  8切舌  9冲孔

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例提供了一种儿童座椅锁钩及汽车，能够降低冲压成本，减少焊接流程，有效降低座椅锁钩的生产成本。

本实用新型实施例的儿童座椅锁钩，包括：

用以焊接在车体后搁物板上的焊接板，所述焊接板包括有第一梯形部和第二梯形部，所述第二梯形部上边为所述第一梯形部上边的一部分；

与所述焊接板成一定角度的锁钩件，所述锁钩件与所述第一梯形部的上边相连接，且所述锁钩件与所述第一梯形部的连接边位于所述第二梯形部的上边外。

进一步地，本实用新型的另一实施例中，包括上述结构的基础上，所述第一梯形部和所述第二梯形部为等腰梯形，所述第一梯形部的中心轴线与所述第二梯形部的中心轴线相重合。

进一步地，本实用新型的另一实施例中，包括上述结构的基础上，所述锁钩件与所述第一梯形部的连接处设置有冲孔。

进一步地，本实用新型的另一实施例中，包括上述结构的基础上，所述第一梯形部两条侧边的夹角为8～12°，优选地，所述第一梯形部两条侧边的夹角为10°。

进一步地，本实用新型的另一实施例中，包括上述结构的基础上，所述第二梯形部两条侧边的夹角为4～6°，优选地，所述第二梯形部两条侧边的夹角为5°。