[实用新型]集装箱底架结构及具有该底架结构的集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱领域，特别是涉及一种集装箱底架结构及具有该底架结构的集装箱。 

背景技术

集装箱自1956年在美国使用开始，经过40多年的发展，集装箱运输已在全球被广泛使用。传统的货物通用集装箱一般包括一对侧墙、门端、前端、顶板、底架结构。集装箱底架结构为箱内货物的承载结构。图1和图2示出现有的集装箱底架结构。现有的集装箱底架结构包括一底架1以及铺设在该底架1上的一地板2。该底架1包括平行的两根底侧梁11，以及横向连接于该两根底侧梁11之间的多根底横梁12和两根端梁13。该地板2为木地板。此结构一直以来视为集装箱的标准结构。为了尽可能地承载更重的货物个满足集装箱ISO试验，底架结构的底横梁排布紧密，数量较多，且底横梁采用较厚的钢材（一般为4～4.5mm）才能通过试验，从而使底横梁材料消耗大。传统集装箱地板为木地板，需采用特殊的硬质木材，一方面木地板质量差异较大、价格贵、成本高，并受木材供应短缺的影响；另一方面木地板厚度也较大（28mm），一定程度上增加了箱体的材料成本和自重。 

由于底架结构的相对固化，为保证箱体能承受较大的载荷，就要求地板的质量能满足ISO的试验要求，而实际情况却是地板价格的下降，原材料硬木的稀缺和昂贵的材料采购价格，导致地板的质量无法保证，无法满足客户重载和质量稳定性的需求。 

发明内容

本实用新型要解决的主要目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱底架结构，采用钢木交替铺设的方式以及将现有标准大板一分为二，使得集装箱底架结构的支撑刚度和强度提高，同时减少板材边角料的浪费。 

为解决上述技术问题，本实用新型提出一集装箱底架结构。一集装箱底架结构包括一底架以及铺设在该底架上的一地板。该底架包括平行的两根底侧梁，以及横向连接于该两根底侧梁之间的多根底横梁和两根端梁。该地板包括在底横梁上沿集装箱宽度纵向铺设的至少一块钢地板和至少两块木地板。该钢地板的截面呈Ω型式；每块该钢地板的两侧各设置至少一该木地板；在该至少两块木地板中，至少一块该木地板的宽度为一标准木地板的宽度的一半；该标准木地板的宽度的一半为570mm～600mm。 

进一步地，该底侧梁的上平面的宽度为50～280mm。 

进一步地，钢地板的数目为两块，木地板的数目为三块，所述三块木地板的宽度为标准木地板的宽度的一半，所述两块钢地板将所述三块木地板相隔开。 

进一步地，钢地板的数目为一块，木地板的数目为两块，所述两块木地板中的第一木地板的宽度为标准木地板的宽度、第二木地板的宽度为标准木地板的宽度的一半。 

进一步地，该钢板包括截面大致呈倒U型的一基体以及由该基体在开口处沿水平背向伸出的两个支撑，该两支撑与该底横梁的上平面相连。 

本实用新型还提出一集装箱，该集装箱包括上述的集装箱底架结构。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型集装箱底架结构及具有该底架结构的集装箱通过改进现有的底架结构，采用钢木交替铺设的方式，使得集装箱底部的支撑刚度和强度提高，也克服木材资源的欠缺并降低地板维修成本，改善木板的使用条件。此外，本实用新型集装箱底架结构及具有该底架结构的集装箱是将现有大板一分为二，即减少了板材边角料的浪费，也使得在原有底架制造生产线的基础上稍作改动就能实现，大大减少了生产线的改造费用。 

附图说明

图1是现有的集装箱复合地板的结构示意图。 

图2是图1中的A—A剖视图。 

图3是本实用新型集装箱复合地板第一实施方式的结构示意图。 

图4是图3中的B—B剖视图。 

图5是本实用新型集装箱复合地板第二实施方式的结构示意图。 

图6是图5中的C—C剖视图。 

图7是本实用新型集装箱复合地板第三实施方式的结构示意图。 

图8是图7中的D—D剖视图。 

附图中各编号的说明如下：10集装箱底架结构；1底架；11底侧梁；12底横梁；13端梁；2地板；21钢地板，211基体；212支撑；22木地板；22a第一木地板；22b第二木地板。 

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。 

第一实施方式 

图3和图4示出本实用新型第一实施方式的集装箱底架结构10。

本第一实施方式的集装箱底架结构10包括一底架1和一铺设该底架1上的地板2。 

该底架1包括平行的两根底侧梁11，以及横向焊接于该两根底侧梁11之间的多根底横梁12和两根端梁13。