[实用新型]低空索道微型电车交通系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设施，特别是一种低空索道微型电车交通系统。 

背景技术

随着城市化进程的加快，城市人口日渐增多，地面交通车辆不断增加，城市交通拥堵现象越来越严重。为彻底缓解和解决地面交通拥堵现象，目前，经济条件较好和财政支付能力较强的城市都在向地下或低空交通发展，如修建地铁、轻轨或城市高架桥等方式解决。由于地铁和轻轨、高架桥等造价高、投资大，不能适宜于经济条件差和财政支付能力弱的城市，即使是大中城市，也会受到投资收益率和社会效益等因素制约，这些设施的修建都会是有限的，不能最大限度地满足人们出行的需要。为此，需要一种小成本的交通设施，作为对地铁或轻轨的补充，或者用于经济条件相对差和财政支付能力相对弱的城市。低空索道交通系统是实现前述目的的较佳方式，其投资小、营运成本低。过江索道或观光缆车是低空索道交通系统的具体表现形式，其都是在缆绳上固定乘坐吊篮用于载客或货物，在缆绳的两端设置基站通过卷扬机收绞缆绳使吊篮移动从而实现运送目的。但现有索道交通存在缆绳长期处于高度张紧和反复卷绕的工作状态，容易造成疲劳破坏，导致其使用寿命低、安全性差。为此，需要进一步改进。 

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种使用寿命长、安全性好的低空索道微型电车交通系统。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种低空索道微型电车交通系统，包括低空索道、电车、基站、车载控制系统，电车位于低空索道下方，基站设有动力电源，其特征在于，所述电车上方由过渡连接装置连接有行走履带，行走履带的履带链板底面具有与构成低空索道的缆绳断面相适应的弧形凹槽，行走履带的驱动轮连接有由车载控制系统控制的驱动电机，驱动电机由基站通过电力馈线提供电源；所述过渡连接装置还具有通过电车的重力作用使行走履带保持骑跨在低空索道上的结构。

采用以上技术方案后，沿低空索道设置的电力馈线为电车的行走履带提供驱动电力，电车通过始终骑跨在低空索道上的行走履带沿缆绳行走，从而实现载人或运物的目的。其中缆绳只需要通过基站张紧，不移动和卷绕，从而避免因卷绕形成的疲劳破坏，继而延长缆绳使用寿命、提高使用安全性。 

优选的，所述驱动电机与驱动轮之间设有单向器；所述驱动轮还通过第二单向器连接有设在电车内的人力驱动装置。以防止在出现电力供给故障或电机故障时，通过人力将车内人员输送至安全地点。其中的人力驱动装置可采用链条传动或皮带传动结构实现。 

优选的，所述电车还设有逃生椅或可悬吊至距地面设定高度的软梯。以防止在电车因故障不能前行时，用于人员及时安全转移到地面上。逃生椅可采用绞车加绞绳的方式实现逃生椅的升降；软梯在不用时可收藏于电车内，使用时放下，如同直升飞机的绳梯。 

优选的，所述交通系统还设有避雷装置，避雷装置包括设在电车上的避雷针，用于防雷击，确保电车设施及乘员安全。 

优选的，所述行走履带设有两个，两个行走履带位于低空索道的同一缆绳上，两个行走履带沿电车行进方向分开设置，两个行走履带的从动轮之间设有用于使二者按相同旋向同步转动的传动机构；所述车载控制系统用于分别对两个行走履带的驱动电机实施控制，以便于电车来回行驶。 

本实用新型的低空索道可布设成单缆绳或双缆绳形式，双缆绳形式可进一步提高行驶安全性，且可增大电车容量，提高运载效率。通常本实用新型的单缆绳电车的运载能力可按运载5人设计，双缆绳电车的运载能力可按运载10人设计。 

本实用新型的有益效果是，结构简单、使用寿命长、安全性好，且投资省，运行成本低。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的驱动电机42及人力驱动装置21与驱动轮41之间的传动结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。 

参见附图1、图2，一种低空索道微型电车交通系统，包括低空索道1、电车2、基站3、车载控制系统，电车2位于低空索道1下方，基站3设有动力电源，其特征在于，所述电车2上方由过渡连接装置5连接有行走履带4，行走履带4的履带链板底面具有与构成低空索道1的缆绳断面相适应的弧形凹槽，行走履带4的驱动轮41连接有由车载控制系统控制的驱动电机42，驱动电机42由基站3通过电力馈线提供电源；所述过渡连接装置5还具有通过电车2的重力作用使行走履带4保持骑跨在低空索道1上的结构。