[实用新型]一种缓冲限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车开闭系统领域，尤其涉及一种缓冲限位装置。

背景技术

汽车在日常使用过程中行李箱盖的开启关闭较为频繁，在行李箱盖打开弹起过程中缓冲限位块起着至关重要的作用。

现有技术中，一般的橡胶缓冲限位块多为实心的圆柱或圆台形，只是单面与汽车李箱盖铰链总成接触。在行李箱盖开启后能起到限位作用，但由于只是与汽车李箱盖铰链总成单面接触，所以在汽车李箱盖开启过程中缓冲效果较差；如果瞬间反作用力较大，容易产生撞击，会给用户带来不舒服的感觉；如果开启力过大，产生的撞击对车体也有一定影响。而且一般的缓冲限位块安装不够牢固，长时间使用后有松垮脱落的可能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在汽车行李箱盖开启过程中能够限制行李箱盖的开启速度，在行李箱盖开启后能起到限位作用的缓冲限位装置，此缓冲限位装置安装方式简单且安装牢固。

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

一种缓冲限位装置，用于缓冲汽车行李箱盖的开启速度及限定汽车行李箱盖开启的最大位移，其特征在于，包括缓冲限位块以及用于固定所述缓冲限位块的安装支架，其中，所述安装支架与车身总成固定连接，所述缓冲限位块与行李箱盖铰链总成的外表面接触，当所述汽车行李箱盖带动所述行李箱盖铰链总成运动时，所述缓冲限位块与所述行李箱盖铰链总成间产生的摩擦力限制所述汽车行李箱盖的开启速度，当所述行李箱盖铰链总成运动到最大位置时，所述行李箱盖铰链总成卡接于所述缓冲限位块的底端，限定行李箱盖开启的最大位移。

优选地，所述缓冲限位块呈U形。

优选地，所述缓冲限位块一端设置有U形槽，所述U形槽包围在所述李箱盖铰链总成的外表面，并卡接于所述安装支架上。

优选地，所述缓冲限位块另一端设置有一凸起，所述凸起与所述安装支架连接。

优选地，所述安装支架一端设有容纳所述缓冲限位块的凹槽，另一端设置有容纳所述凸起的通孔。

优选地，所述安装支架通过焊接的连接方式与所述车身总成固定连接

优选地，所述缓冲限位块由硫化橡胶或聚合树脂材料制成，所述安装支架由金属材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的缓冲限位装置通过自身卡接头卡在车身的安装孔上，安装时快速、准确、方便，安装后稳定、牢靠。

在行李箱盖打开过程中，铰链总成通过限位块的U形槽，使得开启力逐渐衰减，有效的抵消了行李箱盖和铰链总成对车体的刚性碰撞，起到了很好的缓冲作用。

在行李箱盖打开至最大位置处时，铰链总成通处于U形槽的最低端，限制了铰链总成的位移，从而起到很好的限位作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的缓冲限位装置安装在车身总成上的示意图；

图2为本实用新型实施例的缓冲限位装置的放大图；

图3为行李箱盖未打开时铰链总成在缓冲限位块中所处的位置图；

图4为行李箱盖完全打开后铰链总成在缓冲限位块中所处的位置图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。在此，本实用新型的示意性实施例及说明用于解释本实用新型，但是不能认为是对本实用新型的限定。

图2为本实用新型实施例的缓冲限位装置的放大图，此缓冲限位装置一方面在汽车行李箱盖开启过程中，由于此缓冲限位块包围在行李箱盖铰链总成的外表面，在行李箱盖铰链总成运动过程中有效的抵消了行李箱盖铰链总成对车体的刚性碰撞，对行李箱盖开启速度具有缓冲作用。另一方面在汽车行李箱盖开启到最大位置时，行李箱盖铰链总卡合在缓冲限位块的最底端，从而限制行李箱盖开启的最大位移。所述缓冲限位装置安装在行李箱盖铰链总成与车身连接处，如图1所示。

图1为本实用新型实施例的缓冲限位装置安装在车身总成上的示意图，参照图1，图2，所述缓冲限位装置包括缓冲限位块1以及用于固定所述缓冲限位块1的安装支架2，其中，所述安装支架2与车身总成7固定连接，所述缓冲限位块1与行李箱盖铰链总成6的外表面接触，当所述汽车行李箱盖8带动所述行李箱盖铰链总成6运动时，所述缓冲限位块1与所述行李箱盖铰链总成6间产生的摩擦力限制所述汽车行李箱盖8的开启速度。

另一方面，当所述行李箱盖铰链总成6运动到最大位置时，所述行李箱盖铰链总成6卡接于所述缓冲限位块1的底端，从而限定汽车行李箱盖8开启的最大位移。