[实用新型]用于船用气缸盖的泵压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用气缸盖测试领域，特别涉及一种用于船用气缸盖的泵压装置。 

背景技术

气缸盖是船用柴油机燃烧室的重要组成部分。船用柴油机中气缸盖的工作条件十分恶劣，气缸盖底面与高温燃爆产物直接接触，承受着巨大的压力。且过高的压力会使金属材料的机械性能降低，如果该燃烧面发生热变形，就会引起高温燃气对该面的烧损，甚至熔穿金属材料，从而导致柴油机的可靠性受到了影响。因此，对船用气缸盖底面的泵压测试十分必要。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够对气缸盖底面进行泵压测试、更好地保证船用气缸盖的机械性能和柴油机的可靠性的用于船用气缸盖的泵压装置。 

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于船用气缸盖的泵压装置，包括圆形的盖板和多个用于与气缸盖相连接的连接螺栓，所述的多个连接螺栓沿周向均布连接于所述的盖板的边缘处的多个安装孔内；所述的盖板的中部设有用于与气缸盖底面相配合的凹腔，所述的凹腔的边缘处沿周向嵌设有密封圈；所述的凹腔内设有多个与气缸盖的阀孔相配合的圆形凹槽，所述的盖板的一侧设有与所述的凹腔相连通的进油通道，所述的盖板的一端设有与所述的凹腔相连通的排油通道。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于船用气缸盖的泵压装置包括圆形的盖板和多个用于与气缸盖相连接的连接螺栓，盖板的中部设有与气缸盖底面相配合的凹腔，凹腔处嵌设有密封圈，凹腔内设有多个与气缸盖的阀孔相配合的圆形凹槽，且通过盖板的一侧设有的与盖板的凹腔相连通的进油通道可以将油通入，即可对船用气缸盖的底面进行泵压测试，测试完成后可通过盖板的一端设有多个与凹腔相连通排油通道将油排出。这样，可以确定气缸盖的底面能否承受这个压力（约200Bar），更够更好地保证船用气缸盖的机械性能和柴油机的可靠性。 

作为改进，所述的进气通道的进油口处和所述的排气通道的排油口处均设有螺塞孔。 

作为改进，所述的凹腔的边缘处沿周向还嵌设有有铜垫片。这样，可以进一步保证该泵压装置的密封性。 

附图说明

图1为本实用新型用于船用气缸盖的泵压装置的立体结构示意图。 

图2为本实用新型用于船用气缸盖的泵压装置的主视结构示意图。 

图3为图2的M-M剖视结构示意图。 

图4为图2的N-N剖视结构示意图。 

图1-4中：1盖板、1.1安装孔、1.2凹腔、1.3圆形凹槽、1.4进油通道、1.5排油通道。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。 

如图1-4所示，一种用于船用气缸盖的泵压装置，包括圆形的盖板1和多个用于与气缸盖相连接的连接螺栓，所述的多个连接螺栓沿周向均布连接于所述的盖板1的边缘处的多个安装孔1.1内；所述的盖板1的中部设有用于与气缸盖底面相配合的凹腔1.2，所述的凹腔1.2的边缘处沿周向嵌设有密封圈2；所述的凹腔1.2内设有多个与气缸盖的阀孔相配合的圆形凹槽1.3，所述的盖板1的一侧设有与所述的凹腔1.2相连通的进油通道1.4，所述的盖板1的一端设有与所述的凹腔1.2相连通排油通道1.5。 

所述的进油通道1.4的进油口处和所述的排气通道1.5的排油口处均设有螺塞孔。 

所述的凹腔1.2的边缘处沿周向还嵌设有有铜垫片3。 

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。