[实用新型]一种车辆防尘减震器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，特别涉及一种车辆防尘减震器。 

背景技术

摩托车前减震器安装在前轮毂的两侧，在摩托车行驶的过程中起减震的作用。前减震器采用过孔与摩托车前轮轴配合，通过螺母固定，控制前轮轴的轴向和周向自由度，但是在摩托车行驶时，前轮毂随地面的起伏会产生跳动，前轮毂将跳动传递给前轮轴，是前轮轴相对于前减震器支耳也发生跳动，而且在起伏的路况上，摩托车前轮最先承受震动而且比较激烈，减震器与摩托车固定不牢固，容易发生损坏，甚至折断，若发生在摩托车行驶的过程中，还易引起严重的安全事故。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能够加固减震器与前轮轴的联接，提高减震效果和安全的前减震器。 

本实用新型的的技术方案如下：一种车辆防尘减震器，包括前叉管和底筒，其中前叉管的下端伸入底筒内，所述的底筒外圆侧轴向设置有安装支耳，所述的前叉管上设置有防尘罩，且前叉管末端设置有外螺纹，所述的底筒一端设置有内螺纹套，且前叉管和底筒之间通过螺纹配合固定连接。 

据上所述的一种车辆防尘减震器，其中，所述的安装支耳上有三个固定螺孔，且均匀分别分布在安装支耳的前、中、后三个位置，安装支耳前端的螺孔距底筒轴线的距离大于安装支耳中、后两个位置的螺孔距底筒轴线的距离。 

据上所述的一种车辆防尘减震器，其中，所述底筒的横向长度和防尘罩的 横向长度的比值为1.5-2.3。 

据上所述的一种车辆防尘减震器，其中，所述底筒的外圆另一侧轴向设置有用于加固前减震器安装的辅助支耳。 

据上所述的一种车辆防尘减震器，其中，所述的辅助支耳上开设有两个安装螺孔，两个安装螺孔分别设置在辅助支耳的前端和后端，其中，前端安装螺孔大于后端安装螺孔距底筒轴线的距离。 

相比现有技术本实用新型的有益之处：本实用新型的安装支耳有三个用与安装的固定螺孔，下端的螺孔联接摩托车前轮轴，另外两个螺孔用于加固减震器与摩托车的联接，另外辅助支耳限制了减震器的周向自由度同时也加固连接，加固连接与跳动限制避免了震动时造成松动与磨损，使摩托车在行驶时，面对复杂路况，同样具有良好的减震效果和安全性，同时也增长了减震器的使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型一种车辆防尘减震器中前叉管的结构示意图； 

图2为本实用新型一种车辆防尘减震器中底筒的结构示意图； 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

参考图1和图2，一种车辆防尘减震器，包括前叉管100和底筒200，其中前叉管100的下端伸入底筒200内，所述的底筒200外圆侧轴向设置有安装支耳400，所述的前叉管100上设置有防尘罩101，且前叉管100末端设置有外螺纹103，所述的底筒200一端设置有内螺纹套202，且前叉管100和底筒200之间通过螺纹配合固定连接。 

上述中，为了方便其安装和拆卸，所述的安装支耳400上有三个固定螺孔，且均匀分别分布在安装支耳的前、中、后三个位置，安装支耳400前端的螺孔401距底筒200轴线的距离大于安装支耳中、后两个位置的螺孔402、403距底筒200轴线的距离。 

上述中，为了保证其减震效果，同时能够提供其使用寿命减少粉尘对其影响，所述底筒200的横向长度和防尘罩101的横向长度的比值为1.5-2.3。 

上述中，为了提高其稳定性，所述底筒200的外圆另一侧轴向设置有用于加固其安装的辅助支耳300且所述的辅助支耳300上开设有两个安装螺孔301、302，两个安装螺孔分别设置在辅助支耳的前端和后端，其中，前端安装螺孔301大于后端安装螺孔302距底筒轴线的距离。 

本实用新型的安装支耳400有三个用于安装的固定螺孔，下端的螺孔联接摩托车前轮轴，另外两个螺孔用于加固减震器与摩托车的联接，另外辅助支耳300限制了减震器的周向自由度同时也加固连接，加固连接与跳动限制避免了震动时造成松动与磨损，使摩托车在行驶时，面对复杂路况，同样具有良好的减震效果和安全性，同时也增长了减震器的使用寿命。 

以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。